カムチェーン周りまるっと交換

結局オイル漏れはチェンジペダルではなく左クランクケースからのようで、めちゃくちゃ準備して開けました。部品や工具が足りず３回ほど途中で諦めて、買い間違いも多数。加齢は言い訳にならず、ちゃんとパーツリストの番号と突き合わせて調べれば防げた事態。

そして開いた左クランクケース奥、カムチェーン周り…

見てはいけないものを見たので、この機会に全部取り替えました。カムチェーンが暴れてカシャカシャ鳴ってるのかなと思ってたけど、まさかオイルポンプのスプロケットから歯車が消えてるとは…

右クランクケースもオイルを抜いて開けました。無理くりクラッチを外して右下のオイルポンプからスプロケットを回すシャフトを回してスプロケットを外し交換します。

手持ちのM0notaroの工具箱からインチ系のソケットを使って適当な工具を作成。スプロケットをプライヤーではさみ裏側のシャフトを回して無事スプロケットを交換できました。
他のカムチェーン周りの部品やオイルシールも交換、オイル漏れは止まりました。…とはいえ、土日フルに作業してなお治らず、追加で休みを使ってようやく動くようになった始末。しかも音が全然変わってしまったので、まったく治った自信がありません。

追加で１日費やした理由がこれ。チェンジペダルからのシャフトが裏側のクラッチを動かすのですが、クラッチ中央にまっすぐ伸びるようにセットしないとバネが外れて機能しません。もうお分かりですね？

他にも圧縮上死点を把握できずにカンでカムスプロケットとフライホイールを合わせたり（結局○印が１８０度反対でしたが圧縮上死点には合ってました）、下調べがクソで詰まるところが大量にあって本当にダメダメでした。マジでこの手の重整備のときは関係する作業を全部調べて取り掛からないといけないなと痛感しました。ここには書いていない作業も大量にあり、失敗例として参考にしてください。

ちなみにカシャカシャうるさいのはドライブチェーンを張ったら治りました。そっちかい。