これが噂の…

厄年か？！






まだ終わらんのやけど…







昨年秋にコースアウトした事に端を発する、エンジンチェックランプ点灯事件w




まぁ、いつも通りのヤツやろう…って事で、排気漏れを一通りチェックした後、O2センサーの清掃して、ECUリセット




一旦落ち着いたかに見えて、再度点灯…


どうも、アイドリング時に問題発生している節があったので、スロットルにエンジンコンディショナーぶち込み&ついでにEGRのチェック&清掃


再度落ち着いたかに見えて、またまた点灯…



こりゃ、やっぱりコースアウトの衝撃でO2センサーがいかれたんばい！


って事で、仕方なしにO2センサーを交換


完全復活〜♪

と思った3日後、またまたまた点灯…


やっぱり、排気漏れしちょるんかいな？って事で、エキマニガスケット交換

今度は速攻点灯(爆)

やっぱり、アイドリング時に問題発生している気がする！？


って事で、手持ちの予備スロットルからマップセンサー外して交換…


当たった！今度こそ完璧直った！


と思った2日後、またまたまたまた点灯(爆)


もう、こうなったら、スロットルの交換&RACV外しての完全清掃じゃ！



もうこれ以上やれる事ないわ！これで完璧！


と思った2日後、またまたまたまたまた点灯(爆)



相変わらずログは、空燃比が濃いと出ている。


もしかして、吸排気関連じゃなく、単純にプラグが時々失火気味なのでは？！



って事で、プラグを交換！




超久しぶりにプラグ交換したもんで、やたらハイテンションになるほど調子が良くなった！


と思った2日後、またまたまたまたまたまた点灯(爆)





やっぱ、学習中にぶん回したのが悪かったんじゃねぇ？！



って事で、昨晩一人さみしくリセット&ECU学習のんびりドラに行ってきました(前置き長っ！)






うーむ、これで直るとは、にわかには思えないんだが…



厄年恐るべし(焼)