給油の時に気付いた

残り走行可能距離が80kmになったので給油しに行きました。
朝早いってのと気持ち遠いスタンドへ行くのと残りわずかだからたまにはスポーツモードを試したいとで気持ちやんちゃな走りで向かいました。

ここで気づいたこと。
普段はエコモードで走ってます。
エコだから電気走行が多い…ってわけでもなく単にアクセルのツキが悪くなったような感覚なだけ。つまり特別燃費がよくなったわけでない。上げ下げがなく低燃費を維持する感じ。

そしてスポーツモード
アクセルレスポンスが良くなるからイコール燃費悪化なイメージがあったので普段はまず使わない。
今回使用してみたら運転楽しい。燃費を気にしなくていいシチュエーションだからできる。
でも液晶の充電シーンを良く見るとエコの時にはない満充電されている。
エコの時は満タンにはならず頻繁にエンジン稼働していた。そして稼働して得られた充電ですぐ電気走行で消費していた。
スポーツにするとエンジン併用が当たり前なのか稼働するって認識より常にエンジン回ってる。
つまりイコール充電にも動力が使われてた。
そしてアクセルパーシャル時にはうまーく電気使用したりで電池消費は少なく、けど充電率は高いと言うエコとは逆な流れに。
エンジン常にオンでスポーツなら回転も高く…つまり燃費も悪いだろうも確認してみると意外とそうでもなく。
楽しい運転な上に燃費の悪化も最小限。エンジン走行だけど電気でサポート、だがサポートどころかかなり一緒になって頑張って動力に還元してる。
だから悪化するはずの燃費も最小限に、なんだろうなと思った。

エコとはなんじゃろかと。
でもバッテリー的には充電と放電はバランス良くってのが負担的に丁度いいそうな。

最終的には19インチのタイヤ履いてる分すり減るのが勿体無いからやっぱりエコ走行に戻ります。
たまに使うからいいってのもあるしねスポーツモード