第 1形態 ノーマル
第 2形態 ホイール交換 （WedsSports RN-55M）
第 3形態 マフラー交換 （BLITZ NUR-SPEC VSR）
第 4形態 ステアリング交換 （Buddy club P1-Racing）
★第 5形態 ダンパー交換 （BLITZ ZZ-R Spec DSC）
第 6形態 リアウイング取付 （ノーブランド）
第 7形態 テールランプ交換 （無限 LED テールランプ）
第 8形態 フロントリップ取付 （BLITZ AERO SPEED Rコンセプト）
第 9形態 ルーフスポイラー交換 （FK8純正パーツ）
第10形態 ドアミラーカバー交換 （ノーブランド）
第11形態 ライセンスフレーム交換（Honda Access純正オプション）
第12形態 ダミーダクト交換 （後期型純正パーツ）
第13形態 ヘッドライト交換 （COPLUS PLATINUM LED HEADLIGHT）
第14形態 シフトノブ交換 （ノーブランド）
うちの相棒が、修行の旅から、やっと帰ってきました。（15日間の旅）
まずは、第5形態からです。
ダンパーを、BLITZ ZZ-R SpecDSCに交換です！
ZZ-Rって、カワサキのバイクみたい。（元Kawasaki ZXR400乗り）
受け取りが夕方で、あまり走っておらず、さらに、雨だったので、写真も本格的撮ってませんが、とりあえず！
フロント -15mm
リア-25mm
訳あって、斜め前から。
フロント-15mm リア-25mmに設定して貰ってます。
ただ、試し走行で帰ってきたら、少し下がっていたそうで、実際には、もう少し低くなっている様です。
様子を見てもう少し下げるかもしれませんが、下げ過ぎは好きではないのと、冬道も考慮して検討です。
フロントは、訳あって、あまり下げてません。でも、あと5mmくらい下げようかな。
純正は、リアからの見た目が腰高で、形状とのバランスが気になっていたのですが、これで、完成したかなって感じです。
もちろん、横からのスタイルも。
たたずまいが、もう1段、スポーツカーらしくなった気がします。
減衰力は、まだ初期状態（中間設定）なので、16/32となっています。
まだ、馴染ませてもいないので、乗り心地は変わるかもしれませんが、まず、ディーラの駐車場から縁石の段差を超えた時から、違いが分かりました。
ショックが瞬時に収まる感じです。マンホールなどを跨いだ時も同じです。
あまりアクセルを踏んでませんが、加速時のリアへの沈み込みは感じられなくなりました。
ワインディングなどはまだですが、右左折やちょっとしたコーナーなども、純正よりへばり付いている感じです。
車高を落としているのも要因でしょうが、よさげです。
自分的には、初期設定の16/32でも硬すぎるとは思いませんでした。
しばらくは、馴染ませるために、一番柔らかくする予定ですが、その後は、夏は、中間より硬く、冬は、少し柔らかくが標準になるかな。
雪道は、凸凹は大きくなりますからね。
コントローラーから変更できるのは、やっぱり便利です。
本格的に走ったら、また、感想を書きたいと思います。
第6形態 に続く・・・
ちょっとだけ見えてます。
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Posted at
2019/09/06 22:05:58
第5形態 ダンパー交換（BLITZ ZZ-R Spec DSC）
