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ジムカーナと言えばサイドターン。
サイドターン不要のコースはジムカーナと呼んでほしくない！


で、サイドターンっと言っても、
ドアターンにノーズターン、エビターンなんてのもある。


全日本の上位勢は、ドアターンとノーズターンを使い分けるらしいが。。。

私が思うパーフェクトなターンは、ユウ選手が蹴るターン！
美しすぎて惚れてまうわ。

https://www.youtube.com/watch?v=0Mj7mYqLA0w

全ての操作が寸分の狂いなくリンクしないとできない超絶な技。


わたしの場合、ほぼほぼ”成りゆきターン”。奇跡でドアターン（笑

丁度良い題材があったので。

OSL第3戦のサブロク。

こちらNCを巧みに操るKEN選手。
ドアを旋回軸にして終始イン切りで前に転がってる。



わたくし。
アクセルで回しこむ、見た目重視の超絶ノーズターン（笑


このターンだけでコンマ３秒負け。

原因は、進入角度とサイドのタイミングがどうしようもない！

けど、言い訳もあるんよ。
キャブ車の宿命。
進入速度をギリまで落とす⇒回転数が落ちる⇒アクセレーション悪化⇒マゴついて失速⇒グリップ回復して失敗

なので、
回転数を維持する⇒進入速度は落とせない⇒進入の舵角が不足する⇒超絶ノーズターンの出来上がり。

対策は、
3000回転でも使えるキャブセット。。。無理っぽい。

だから、
C車やD車両は超ローギヤードでタイヤ外径も小さいのか！？

なんだか、わたくし逆行しているような（汗

果たして解はあるのか！？

次戦、桶川で学習するのだ(^^)v