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では、午後の競技会(^^♪







コースはこんな。


100台越えの弊害で、コースはあっさり系だけどスタート直後の540度が鬼門。
だって、βでサイドターンをしたことが無いのよ。しかも、ジムカ～ナは群サイ以来、2か月ぶりだし

見事に予感的中。サイドターンが酷い状況。
一本目に続き、二本目さえもアジャストできず(-_-;)

進入でロックはするんだけど、そこからグリップが急速に立ち上がってリアが食い付き始めるもんだから、強引にアクセル開けて超絶カウンターステアの出来上がり。
こんな酷いターンは記憶に無いわ。

こんなアングルで撮ってみた。音はスマホで拾って合成。
LED表示とブザー音で回転数がわかるのは有り難い。
後半の島回りは1速が正解だったかもね。



外撮り頂いたので限定公開。540度の超絶恥ずかしい映像なのだ。




後半はそこそこ走れたので、もう一本走れたら。。。タラレバです(^^)v

ということで、いきなりのβは使いこなせませんでした。

桶スポコースに限って言えば、（非力な）ＦＲのリアタイヤ選択は難しいね（今更

次戦は使いこなすよ。禁止じゃなければね💦

桶スポ最終戦。無謀？にもお初のβを履いて行ってきました。

午前の周回走行で感覚を掴みます。

ショートコースは終始ウェットだったので詳細は割愛するけど、周囲はツルツル路面に手こずっていたようだが、わたくしはドライのような安定感でした。



ロングコース走行時には、完全ドライで走れたのでR1Rと比較をすべく8割程度で走ってみた。



ハナはグイグイ入るし、ケツは出る素振りも見せない。

で、（夏の）R1Rベスト比で1.5秒も速い。およそ3%の短縮！
と言うことで、やっぱりイ○チキでした。

後編に続く。。。

本日、オートウェイ担当者様からご連絡を頂きました。



ATR社本国において詳細な解析を進めている。との状況報告と、不良品と診断された訳では無いもののユーザーさんにご迷惑をお掛けしたので代金の返金をさせて頂きたい。との連絡を受けました。

正直、予想外の回答でした。

今回のような異常摩耗や剥離現象は国産タイヤでも散見されますが、このような対応をして頂ける真摯なメーカーが海外に存在していることに驚きを隠せませんでした。

エンドユーザーの視点で市場問題のフィードバックを実施し、アフターフォローも万全なAUTOWAYさん、並びにATR radial（現Achilles Radial）社に深く感謝致します。



逆に言うと、国内メーカーさん！頑張らないとシェア奪われちゃいますよ。

最後に、今回の件について、親身に意見交換・相談に乗って頂いた方々に深く感謝致します。
クレーマーだと思われる方も居るかも知れませんが、先方には「今後の改善を期待します。」とだけ、伝えたのみですのでお間違えなく。