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現在のパッケージでようやくロードスターを乗りこなせるようになったようだけど、果たしてエキスパートクラスで勝てるのか！？を客観的に検証してみた。

ちなみに我が「キャブ車のユーノス」。
キャブ車とは言え腰下ノーマル。パワーで言えば130psほど。軽量化もしてないので、NB後期エンジンBP-VEに直線で離されます(-_-;)

2017年最終戦。それなりに満足いく走りができたけど、多くの猛者の参戦で結果は9/29位。
トップのS2000の「ひでおちゃん号（ラジアル）」との差は90秒のコースで1.564sec.

それではセクション毎に反省してみましょう(^^♪

①スタート
　ピークトルクのチョイ下でクラッチがつながるイメージで。
　最小のホイルスピンでスタート（ロス：０）


②スタート直後の右210ターン
　進入規制からの冷え切ったタイヤで慎重に進入するが、若干エビターン気味（ロス：0.2s）


③インフィールドの右旋回
　2速右旋回、アンダーが出て更に切り足しちゃってる。アクセルオンも遅れ大幅なロス（ロス：0.3s）


④裏ストレートからのアプローチ
　③でアクセルオンが遅れたもんだからトップスピードはかなり遅い。
　しかも目標パイロンの位置がわからず、かなり手前からアクセル抜いてるし（ロス：0.3s）


⑤左360ターン
　進入規制からの逆バンクで若干大回りしたけど、出口で合わせる（ロス：０）
注）Ｓを履いたFF_VTEC号勢は更に0.5s以上速い


⑥3本スラローム
　アクセルでリアを逃がすイメージ。3本ともパイロン10cm程度のギリで通過（ロス：０）




⑦進入規制からの左270ターン
　ここも目標パイロンが解らず、早めにアクセル抜いちゃってます。
　規制パイロンでサイドを当てて、楽な姿勢でアプローチ（ロス：0.2s）




⑧インフィールド
　S字はクルマが遅いからアクセルオフのみで進入。ガッツリ縁石乗ってます（ロス：０）


⑨車幅規制
　ここは全開のままステアだけで修正（ロス：０）


⑩奥の左旋回
　コース右いっぱいからアプローチ。2速で旋回（ロス：０）



⑪後半セクション
　一本パイロンの左旋回
　コース幅ギリギリから進入したいが、脱輪の危険あり。サイドを当てるか迷い少し大回り（ロス：0.1s）



⑫右180ターン
　寄せてます（ロス：０）


⑬左3本360ターン
　若干大回り。出口は合わせてます（ロス：0.2s）


⑭右360ターン
　良しとしよう（ロス：０）


⑮ゴール前スラローム
　奥にいくほどキツイ設定。進入が気持ち良かった分、まんまとハマりました（ロス：0.5s）




ロスを足すと...1.8sec.

おさらいの車載


ということで。
ロードスター乗りの皆さ～ん。頑張れば勝てますよ～？

なーんて、ロードスターが剛腕ＶＴＥＣ勢に勝てるわけありませんね。
猛者がミスって成立する夢物語でした(笑)

今年もがんばろー(*^^)v

世間はクリスマス。
けど、我ら桶スポに魅了された者たちは朝も早よから集結するのでした。

なんと過去最多の１３４台がエントリー！！



草ジムカーナで100台超えって。我がExp.クラスも異常な盛り上がりで参加２９台。
遠征して来た方も多数居るとか。桶川ジムカーナは、もはや全国区みたいな。

全日本や地区戦ドライバーなど半数近くが気合の入ったＳタイヤらしく（怖
とんでもないタイムを叩き出す異常人達なので、気にしちゃいけない(笑)

（ひとりごとだけど、90秒のコースで2秒ハンデは少ないと思うのは私だけ？）


シリーズチャンプは、安定の「りょーさん＠AZ-1」が最終戦を待たずして既に決定。
わたくし以下が混沌としてる。最終戦で順位が決まる感じ。ワクワクだー(^^)v

ゼッケンはセミファイナルの118番。いやぁ凄い番号。こんなゼッケンを準備してたことに驚き。
Blueさん＆マー君、これで良いか(^^)v


午前の周回は、本番コースを９０秒に設定すべく運営上の都合で一本だけ。
ま、本番コースを短く簡単にしちゃったら桶川ジムカーナの魅力が無くなるから大賛成！！


お題はこちら。


ほぼほぼ進入規制からのグルグルな設定で、桶川名物、ロングな９０秒設定。
んん？これって何時に終わるの？

一本目から目いっぱい攻めますよ。
何か所かパイロンギリでお触りか怪しい感じだったけど、ノーペナで４位で折り返す！
我ながら頑張りました。
<車載>


<外撮り>


二本目。
日も暮れてきちゃってパイロンが見えなくてＭＣ（嘘
５４０旋回でパイロンが消えました。バンパーでパイロンを押してたみたい。
完璧なドアターンだったはずなのに(-_-;)



結局、9/29位でノーポイントで終わったけど、あと２秒詰めれば勝負になりそうだ(笑)
（Ｓタイヤを履いたＦＦ勢のパイロンターンは速すぎ！一か所につき０．５秒だから、単純計算で３秒。そりゃ無理だわな）

最後に、今シーズンはコツコツ貯めた少ないポイントで、なんと３位だって！
嬉しい(^_^)v


来年は、自力で表彰台に上がるぞぉ(^_^)v

たくさんの顔見知りな仲間が集まるお祭り的イベント。
10回目の開催記念ということでフル参戦してきました。


冒頭の写真。
お若いＮＤ乗りさんに囲まれ、「かっこいい」とか言われちゃってデレデレ（クルマの話し💦）。


走りのほうは、朝一から気温が高くタイムは振るわず。

エンジンもパンチ無く、ボチボチ終焉な感じか(-_-;)

午後はお友達を乗せたり乗せてもらったり。
速いドライバーの横に乗るとホント勉強になるのね。自分に足りないところ...引き出しが増えました。

〆レース。
正直、8周の全開走行は色んなトコを痛めるので悩んだんだけど、原チャリ君とBATAPYさんが出るということで。

グリッドは５番
前には原チャリ君とBATAPYさん。後方にはJETSTREAMの激速なSHOくん。ほんとにリバースグリッドでした。


スタートは行き場を失い、1コーナーで３ワイドで進入。

あっという間にSHOくんに抜かれ、それ以降はBATAPYさんと終始ランデブーしながらのゴール。
車載は前半のみ




10回目の記念すべきイベント。大きな事故も無くとっても楽しい一日でした。


こんなにも和やかなサーキットイベントを一個人が永続的に主催しつづけていることに驚きです。
マスターさんを始めスタッフの皆さん、本当にありがとうございました。

行楽シーズンの3連休の最終日、秋晴れのオケスポに行って来ました。

1年ぶりに慣れ親しんだR1Rを前後に嵌めたので怖いモノ無し！
どんなコースでも掛かってきなさい的な気持ちで現地入り(笑)

今回は吸気系を一新したので午前の周回走行で様子見。


街乗りでの感触通り、吸気音は大人しいけど、
中速域のトルクも出てるし、上もしっかり付いてくる。実にいい感じ。

ナッシーさんのS2やＫＥＮさんのNCといい勝負。
イケそうな気がする～！


本日のお題。


テクニカルは3か所。前半の「ハンガーターン」からの「おｏぱいターン」、ゴール前の「540からの八の字」と、ソレを繋ぐサーキットコース。裏ストレートも気持ち良く踏めるナイスなコースにワクワク。

「おoぱい」をどうやって攻略しましょうか！？
やはり最短距離の貧乳ラインでしょ！？ミスると巨乳ラインだな(笑)
談笑しながら慣熟歩行。どうしようもないオヤジ集団。

一本目。
それなりに走れたけど、ゴール手前でお触り。
1本目が終わった時点で、半数以上がおoぱい好きのようで”お触り”が絶えません。

二本目。
守りに入る必要はないし、目いっぱい攻めてみた。



みの～さんありがとー(^^)v

リアは新品の225_R1Rなのにサイドがバリ利き。グリップ感が微妙に薄い？
タイヤが腕についてこない感じ(笑)

「おoぱい」も前も後ろもギリの最短で通過。
どうにかねじ伏せて1.5秒アップの6/19位で入賞(^^)v

ドライバー的にもクルマ的にも、やり尽くした走りができて久しぶりに満足。
しかも皆勤賞のお蔭で、現在シリーズ2位らしい💦


それにしても全日本級は異常に速い。土俵が違うわな。

次戦は最終戦。2位以下が混沌としているので、気合で入れてナニしよっか(笑)

灼熱の桶スポ第3戦。
100台に迫る参加台数！こんなに暑いのにみんな好きだよねぇ。

慣熟歩行とかサウナだし、しかもタイヤ選択に悩み、2度も交換してるし(~_~;)

で、文頭、暗号の図。何コレ珍百景！？
これ、ダブルのフリーターンなんだけど、解読すらできませんでした。

コースなんてどうでもよくて、この一点だけ攻略できたドライバーが表彰台な感じ。


一本目は、
不安がよぎりズルズルタイヤで安牌狙い。
予想通りのズルズル具合で完走したもののタイムは振るわず。
みんな苦労してるらしく3位で折り返し。

残念ながら車載はありません。
カメラが高温異常で走行直前に電源が落ちちゃった(~_~;)

二本目。
勝負を掛けてバリ山タイヤにチェンジ。
気合十分でスタートしたんだけど空回りして脱輪。
バリ山R1Rのロックラグにやられた感じ。



リザルトは毎度中位安定の5/10位。
ポイントゲットだぜ（涙

やっぱり桶川はいい意味で普通じゃない。
けど、コース前半で勝負が決まっちゃうと、後半の惰性走りが長くて辛い。

まともに走れて33秒くらいか。
それでもMr.エキスパートさんと3秒差。あと3秒を削る引き出しは、今の私にはございません。。。

次回もがんばろ！