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ＸＭＡＸの集い　開催のお知らせ

１１月２４日（日）に「ＸＭＡＸで集まろう！」という趣旨で、京奈近辺を走る会を実施します。

・ＸＭＡＸ愛用者どうしで・・軽く走って、美味しいモノ食べて、お喋りする機会を設ける、そんな軽い感じの集いで、カスタムについて実車を見ながら情報共有したり、たまにはマスで走るのもありと思う方が知り合える場・・になればというものです。
・ちなみにこれまでに集まったことのあるのは兵庫在住（アラフィフ超え）の2018年式の３台（白・黄・黒）ですが、もう少し輪を広げられたらということで、今回、募ってみることになりました。
・定例的に開催することは考えておらず、今回だけとか、ワンポイントのチョイ参加でも一向に構いません。

＜大阪近辺を走る会プラン概要＞
・１１月２４日（日）京奈３ダムと宇治茶畑プラン
・第１集合　8：00　阪神高速神戸線尼崎PA　8：20発(高速からしか入れません）
・第２集合　9：00　西名阪天理PA（下り）　9：20発
・その後は針テラス、布目・高山・月ヶ瀬の各ダムと宇治茶畑を巡って、15時頃新名神宝塚北SA着、その後解散予定（大阪以東の方は月ヶ瀬などでの途中離脱も勿論ＯＫ）。
・参考グーグルマップコース　https://goo.gl/maps/Cc1YkQBpERqLXvcq8
・前日夕方の天気予報にて開催有無を決定します。

★もし参加してもよいという方（年齢不問）がおられましたら、お知らせください。チョイ参加の場合は事前連絡なしでも構いません。

★なお、直近の集いの様子を末尾に動画アップ(個人情報の取扱いは配慮済み)しましたので、興味ある方はご覧ください。（画質は1080P推奨）。

レビューのためにツーリングを昨日しました。丹波や京北方面で、涼しいかと思いきや暑くて、全然避暑になりませんでした。。。

●アイドリング時
－嫁さん曰く、「重低音が二回りほど小さくなって、普通のバイクになったね」との弁でした。勿論、自分もそう感じるところ。
●低回転走行時
－信号停車中を含め、かなり静粛になりました。
●中回転以降で、アクセル開放を多めにした時
－４～５千回転からアクセルを多めに開けたときに甲高いパルス音が発生

・・とはいえ、前は全域でうるさかったので、そこのみが前と一緒なのかもしれませんが（笑）。
●走行性能もスポイルされたとは感じてません。

そのテストツーリングがコレ↓

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/3099568/blog/43132767/

カスタマイズされた中古車を昨年末に購入したときに、既にＢＥＡＭＳ製のマフラーが換装されていました。

乗り初めから、少し音は大き目かなとは思っていたものの、社外マフラーは初体験で、こんなものかと今まで乗ってきたところ、先日のXMAX３人会で、同じマフラーを装着する「しゅんりほさん」から「これ、バッフル無いから、音、大きいねぇ～」というご指摘を頂きました・・。メーカーHPの写真をよくみると、確かにバッフル無しが分かる。
実は、自分でも下記のように感じていたところ。
〇早朝に出掛ける際、音が大きいので、近隣の迷惑とならぬよう、アイドリングなし、かつアクセル控え目とかなり気を遣うこと多し。嫁さんに再確認すると、「前にも言ったけど、近所迷惑やで。早朝の、静かな時なんか出掛けてから、暫く排気音が聞こえ続けてるわ。」・・と。
〇高速利用で、高回転域が続くと大音量で、耳障りとなることもしばしば。
〇最近、右手の痺れがあって、振動を極力少な目にしたい個人的事情もあり。

ということで、バッフルを付け直すことを決意！

サイレンサーとエキパイを外した後の、小パーツたち。
豊中にあるＢＥＡＭＳさんの工場に外したサイレンサーとエキパイを持ち込んだところ、「溶接を上手く外して、バッフル取りされてますねぇ」と感心されました。
わたし的には「前オーナーさん、なんでわざわざ外すの？」なんですけど・・・。

＜その他＞
マフラーを取り外したあと、エンジンを掛けたい衝動に駆られましたが、近所の手前、止めました。

で、取り付けの作業とバッフル装着後のレビューは、後刻の「整備手帳」で・・・。

最近は梅雨で外出できない日が多く、屋内での工作作業がメインとなってます。ちなみに嫁さんからは、
「出前用岡持ち（？）作りになんかに精出して」と呆れられております。

さて、先日、自作した縦揺れ緩衝装置のレビューですが、試写したところ、改良すべき部分が見つかり、下記の通り何点かの改良を実施・・・。
１）ＲＣダンパーを止め、引きバネを代用
　＜理由＞→ＲＣサス圧が堅めであり、緩衝効果が弱かったため
２）黒色に塗装
　＜理由＞→日光反射による装置金属面の、映像への映り込みを避けるため
３）重りとジェルの追加
　＜理由＞→カムとステーの間に・・・①より慣性力を働かせるための重り追加。②ブレ緩衝力の補強用として１００均耐震ジェルマット使用

※出来上がった装置を用い、近所の「砂利道」と「凸凹の多い道」で実際に試写した映像がコレ↓

※一定のブレ緩衝効果が見られたので、見てくれは少し不格好ですが、実戦に投入したいと思います。

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答：知らなかった
Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答：汚れとり

この記事は みんカラ：週末モニタープレゼント！【キイロビンゴールド】 について書いています。


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