また悩みちう・・・

らるぐすはＩＤ６２とか意味わからんバネサイズかつ、
ＩＤ６５アダプターが４本で２万とかなので、
バネ変えてセッティングしようと思うと結局クスコとかＴＥＩＮとか買える値段になるという罠。

ＥＰ用買うのであれば車高があわないので全長調整のほうがいいかと思います。
プリロードかけると乗り心地がorz


サーキットの話は(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ


あとＣＵＳＣＯはもう補修部品がないとかなんとか。
昔つかってた全長固定のを抜けたからショックだけ全長調整に変えようとしたら
部品なしになってた。
２万キロも走れば抜けるしねorz

ＴＥＩＮはほかの人にまかせますー

さっそく某L来たｗ
バネについてはHP見て自分も「？？？」と思ったｗ


あ、EP用だからそれがあるんですね・・・
いちおう流用だって事忘れてたｗ


TEINは昔使ってたけど、その頃はサーキットとかジムカとか全然やってなかったし、あまり憶えてないんですよね・・・・

バーディークラブのジュニアスペックがいいらしいです。スタ乗りの方々からは大分オススメされてます。
中古が出回らないのがネックですが。

てーあーるでー、はフェイトちゃん的な意味で色に惹かれるけど性能は……らしいです。
中古だとテインに落ちつくような気もします。消去法で(ぁ

ケツ出すだけならフロントのパネレート純正で、リアをガチムチでも。

某BCキターｗｗｗ
それって「値段のわりに」ってつかないですよね（ぉｗ
っていうか、走行距離少な目のTEINとかCUSCOの中古ぐらいで新品買える様な・・・

CUSCOは奈々サマ的な意味で色に（ｒｙ
・・・あれ？青だったりシルバーだったり？？？

ケツ出しゃいい、ってだけでもないんですよね・・・・たぶん（ぉｗ

訂正
ジュニアスペック、そこそこの値段ですね
たまたま安いのがあって、その値段憶えてたみたいです・・・・

サーキットメインで走るならクスコ
街乗りメインならテイン
と某ショップの定員に聞きましたけど・・・
まあ好みで選べばいいんじゃない？ｗ

現状、メインはサーキットでも街乗りでもなくジムカじゃないんかと
しかも好み（口コミ？）でTEINとCUSCOは避けたいというひねくれ者なのでｗ

今月、浅間台と筑波行った以外で車乗ったの、２時間ぐらいかなぁｗｗｗ

TRDはジムカで使うとリアアッパー折れます
今はクスコZERO2の全長式ですがダンパーがショウワ製なためOH不可能ですね

他はどうですかね…

ビルシュタインならばいいんですが減衰なしはつける意味があまりない気がします

エルシュポルト GAB あたりがあるかな

「ビルシュタインベースの～」がエルシュポルトの旧タイプ（AJ）っぽいです

あとはBLITZ ZZ-Rって使ってる人いるんでしょうか？
安いけど・・・・

ブリッツですかつけてる人は聞いたことないですね…

セクションならば使っていた人いたような 聞いてみますよ

RGや戸田なら82の設定はありますよ、アペックスN1ダンパー、HKSハイパーマックス、ZEALファンクションとかに設定あればよかったんですがね

ブリッツに車高調あるのを昨日知りましたｗ

予算的にはセクションぐらいが限界かと・・・
が、セクションはID63
バネ換えないなら問題ないですが・・・

ジムカーナはオーリンズがシェア７割くらい（他社
と比べバルブの精度が違います。）
２位がビルシュタイン系。

吊るしで使うのなら、バネレートがだいたい
合っていればどれを使っても大差ないですよ。

こだわってジムカーナ用に仕様変更して走りたいので
あれば、中古の安いネジ式、減衰調整なしで十分です。

調整が必要ないくらい良い仕上がりにしてもらえます。

その２つがいいらしい、ってのは知ってるんですが、ちょっと手を出しづらいというかなんと言うか・・・・
この先どうなるかわからない車と人なので（ぉ

いろいろ見てたら中途半端な車高調は中途半端なサイズのバネばっかだったり・・・・


Yオクのエルシュポルト中古、さっき見たら即決で終わってましたorz