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7/1にMSPで行われたフルコース走行会のコースレイアウト

こんな感じでした。（間違ってたらごめんなさい）

最高速１３０㌔ぐらい
んで、２、３箇所２ndでレブ縛り？（言葉合ってるのか判りませんが、３rd入れたくてもそんなに距離無くて、んあ～～～ってなる状態）になります。
車種（ギア比）にもよるでしょうけど。（エボ９GT　５速の場合）

ヘタクソなんでその対処法が見当たりません・・・


次回は8/26でレイアウトどうなるのか楽しみです。


う～タイヤが２部山なんですよね。
どうしよ＞＜

心配かけてすいません＞＜
今書いてるのは過去の話です。
つっこみ感謝します！

で、つづきに戻ります。

「まぁ、これから冬だし0.8kでいいか」

とセッティングを後に伸ばすオレ・・・

「セッテイングしてもらうなら、もう少し・・・いじるのか？」

初心すっかり忘れてます

雪も溶けアスファルトが顔を出し始めた　２００７年４月

「おっし！ブーコンのセッティング決めよう！」
HI1.4k LO1.2k
ハンチングは出るもののなんとか合わせました。

「ん～早いのか？むしろノーマルの方が早かったかも・・・」
「地元にGフォースあんだよなぁ」

ここでまたお馬鹿なオレ出ました！

なにを考えたのかエキマニとタービンアウトレットを注文するオレ＞＜

もうね、下がスッカスカなんですよね・・・

エアコンつけたら走り出せないぐらいの無さですよ！

さすがにこれじゃダメでしょ

んで、G-FORCEに現車合わせ（純正ECU書き換えとブーコンの設定）＆燃料ポンプ交換＆全油脂交換出しました。


今までとは別物に生まれ変わりました！！

感動です！

でも・・・早すぎるんですよね＞＜
LO1.2kでも十分すぎる
HI1.4kとか怖すぎる！！


で、今に至ってます。

あれ？ブレーキ関係は？？？

マフラーとエアクリを交換してしばらくはECUもそのままで乗ってました。

2006/8/? 事件発生です！

追突されました　(T T)
まぁ、完全に停止してたから100:0になった＞＜

被害はたいしたことないけど？リアフェンダー両方バンパー交換で完治（たぶん・・・）
アライメント合わせなおして一応正常にはなった（たぶん・・・）

で、こうなっちゃうと・・・どうせならココもアソコもってなるのが
男の生きる道（謎）ってもんです。

フロントパイプいっちゃいましょ！
触媒ストレートいっちゃいましょ！（現在はノーマル触媒ついてます）

で、エボはどうなるのか？？


ブースト上がりまくりで、1.6k超えるんです（汗）

「やべぇ、絶対ブローする」
「マグターって弱いんだよな・・・」
「ブーコン入れてなんとかしよう！」

で、ブーコン入れました。

これまたブーコンが言うことを聞いてくれません＞＜
ハンチング！ハンチング！

「もう・・・いいやブーコンOFFで0.8kで」
「ちょうどいい速さ・・・だよな」

自分に言い聞かせました。

まぁ、このうちECUセッティングしてもらえばいいかな

正直パワーを持て余してます（T T)怖いです。
オレはエボ乗り始めて２年経つけど、いまだに慣れない、乗りこなせない

「んじゃ、いじるなよ」

はい、おっしゃるとおりです。友達にいつも言われます。

弄った理由があるんです！！

時間はさかのぼり納車当時へ・・・

オプションでビル足レスにして、車高調いれました。
ラリーアートの３連メーターも一緒にぶちこんでやりました。

「このままでずっと乗ろう」
「足だけ変えてるのってなんかシブいよな」

そう思っていました。
納車して数日、エンジンから聞こえる吸気音？メカ音？がまるで【タクシー】みたいじゃないですか！
「なんか、いやだな・・・んじゃ、マフラー交換しよ」
「ついでにエアクリもカッコイイやつに交換しよう」

交換後

「おお！いい音！もうタクエボじゃない！」

２～３日後

「ん～下スカスカなってね？気のせい？」
「でも、ノーマルのときは下がもっとあったよな・・・」
「ま、いいや、パワーアップしてんだよな」
「つーか、これ以上パワー揚げてどうすんだ？俺」

みんカラはぢめました。
とりあえず車の事でも

ランエボ９ＧＴ（マグター対策前）乗ってます。
現在２１０００kmブローしてません。（アタリタービン？）
一応ブーコンでHI 1.4k LO 1.2kに設定してる
ブローが怖くてHIモードにできません！
1.2kだとノーマルぐらいのパワーになるのかな？（300ぐらい？）
それでも十分すぎるぐらいの加速をしてくれる。
ＧＳＲのブーストアップには勝てない＞＜
まぁ、マグターの立上がりの早さだけ・・・それだけ

いつブローするんだろ

ほんとビビりながらアクセル踏んでる