ｍ３オジキのブログ一覧

2000キロ以上走ってこの車がわかってきた。
まず、ブレーキの違和感は相変わらず。慣れてきたが、回生が切れたあとの伸びる感じは相変わらず。ブレーキの当たりの問題ではない。車重が重すぎるのも原因の一つだろうが、なぜか回生のかかりかたに違和感がある。常に同じならいいんだが、その時により変わる。故に減速時に思った以上に伸びる。フットブレーキを踏み込み減速Gを一定にしようとするが、その時に違和感として感じる。
そんなだから、ある程度余裕を持って乗ってる。ポルシェなどのように峠は走れない。減速が追いつないと曲がりきれなくなる。そんな気がするほど効かない。
速いけどやはり重いから思ったより過激な加速はしない。
また、重いゆえ高速域の安定感は凄い。ただしブレーキがね。
高速の時の方が回生のかかり方が同じ感じなんでまだマシ。
とにかく、重くブレーキの効きがね。本国にあるE450が入ってきたらなぁ。きっとすこぶる良い車だと思う。
町中は電気で走り、高速はエンジンで走る。それが一番経済的。80キロほど電気で走るので、一般道のかなりをカバーできる。
電気で走ってるときの静けさや滑らかさは素晴らしい。
そしてトルクが一気に立ち上がるので、不用意に踏むとタイヤが軋むくらいで飛び出す。気を付ける必要がある。
よく曲がるが、やはり重いのでタイヤにかなり負担かかってる。
サイドウォールの当たり方でもわかる。
速いけど、押さえぎみで走るくらいがいい。スポーツカー並みの性能だが、スポーツカーのようには走らせない方がいい。(笑)
シートベルトのあたりからビビり音がでる。次の整備でみてもらう。充電は急速は60kwに対応する。90kwとか150kwとかには対応してないので、60kwで設定する必要がある。急速の高速充電は高いから。ゴルフ場などにある普通充電だと、ラウンド中にフル充電できる。まぁ、電気も思ったより使い勝手が良くなってる。
高速の充電はかなり速く充電できるので、ボチボチ電気自動車も良いかもしれないね。

静かに走りたいときは電気で。スポーツカー並みにとなれば、スポーツ＋でスーパーカーなみに。ハンドリングは良い。ブレーキが今後よくなれば間違いなくスーパーセダンです。

先日。C43の整備の代車でC63のツーリングがきた。
前にもC63のセダンが出た時もあり、両車とも引き締まった脚に、とんでもないパワーで圧倒する車だった。
普通に踏んでる分にはジェントルだが、一度踏み込むと
あっという間に速度は跳ね上がり回りの車を置き去りにする。
前に車がいての車線変更は踏みながらはNG。追突してしまう。
速い車を運転する時のセオリーと私は思っているが、前に障害がない限り踏んではならない。しかし代車でこんな車を出すのは危ないんじゃね？と心配になる。もっとも、興味のある人以外は性能の片鱗を、感じただけでもう踏まなくなるかも。怖いくらいの加速だからねぇ。私は単車にも乗るので加速には慣れてるが、それでもやりすぎだなと感じる。(笑)下手すると私が乗るBMWのR1200GSより速いかもしれない。(笑)
で、固い脚回りだけど、シートもしっかりホールドするため、嫌な感じがしない。むしろ無駄な動きがないので、快適ですらある。
危ないし、恐ろしいくらい速いけど、とても良い。
ただし燃費は悪い。(笑)
ちょっと欲しくなる車だった。

C43の代車がきた。E220dのワゴン。ダッシュパネル全体がモニターになってて、なんか新しい感じ。
テールランプはスリーポインテッドスターをイメージしたもの。
エアサスかな。乗り心地は良い。前のE400より少し固めに感じるのは、新しいからか？まだセッティングがどうなってるか、使い方がよくわかってない。(汗)



フロントマスクはなかなか精悍です。大きさは前より少し大きいですが、さほど気になりません。
まだ近所を少し走っただけですが、静かです。
そして遅い。いや、C43と比べての話です。その気になったら大抵の車を置き去りに出来る速さではないってだけで、必要十分です。(笑)
どうかな.100キロまで8秒くらいかな。トルクあるんで遅くはないです。極めて素直な操縦性です。私のポジションで乗ると、左の膝がコンソールに軽く当たります。左ハンドルだとそういう事がないんですが、右しかないから仕方ないです。ペダルやステアリング位置に違和感はないです。
C43の異常が見当たらず、メインのコンピューターを替えるとの事ですが、本国のバックオーダーになってるので、少し時間がかかるようですから、しばらく乗る事になりそうです。

出先でC43が壊れたので、急遽レンタカーを借りて帰宅した。
レンタカー代はベンツが持つとの事で、乗り捨てで契約した。
借りたのはトヨタのアクア。ハイブリッド。
乗った瞬間にステアリングが軽く、プニャプニャした感じで違和感。でも慣れたら接地感もあるし、速度上げると落ち着いた感じもするし、これでもいいか？と。
モーターアシストするから、パーシャルで車は軽く加速する。
案外速い？と思いきや踏み込んでもあまり加速しない。
十分と言えば十分だが、やはりもう少し速いといいな。
パワーモードにすると回生が強くなるみたいで、アクセル離すとかなり減速する。山道の下り用かな。
で、自動運転もついてるし、なかなか快適に帰ってきたが、自宅近くで給油してビックリ。リッターあたり、34.８キロ走ってた。
なんちゅう燃費だよ。レギュラーだし、これならガソリン上がっても、気にならないな。次はディーゼルかな？とか思ったが、トヨタのハイブリッドも悪くないな。トヨタのデザイン好きじゃないけど、ここまで走るとね。恐るべしだな。