ｍ３オジキのブログ一覧

質感高く、良い車に乗ってる感はすごくする。
とても速く走る車だが、ブレーキが効かない。
ゆえに車間は多めになり、峠道を攻める気はしなくなる。(笑)

気づいたこと。最近、外気温度が下がってきて、エアコン設定の気温より低いことが増えてきた。必然的に暖房に変わってくるんだが、乗り始めの時に何も弄ってないが、シートヒーターやグリップヒーターが起動してる。まだそんな必要ないんですぐにスイッチを切るのだが、先日それが少し遅れた。すると、ドアのひじを載せる個所とセンターコンソールのふた。ひじ掛け代わりの箇所が暖かくなってきた。ドアのグリップというか、肘置きとセンターコンソールの肘置きにヒーターが入ってた。助手席側にも入ってるのかはわからない。そしてそのスイッチがシートヒーターと連動してるのか、自動なのかもよくわからない、しかし運転席は暖かくなる。説明書読めよ！って話なんだが、面倒で読んでない。(汗)
しかし贅沢な話ですね。恐るべし旦那仕様です。また、シートにマッサージ機能が内蔵されて色々なパターンでマッサージが起動する。これまた必要なのか不必要なのかよくわからん。でも旦那仕様です。また夜間に助手席シート側に手をかざすと明かりがつく。読書灯というのかな。助手席に置いた荷物に手をやると起動する。手を引っ込めると消える。いろいろついてるんですねぇ。驚きます。(笑)

E53に乗って7000キロを越えた。
印象は変わらず。相変わらず重くて止まらない。
重いことが全ての欠点になっている。パワーがあって速くても直線番長でしかない。山道でハイペースで走る事はできても、攻められない。フロント265、リヤ295の極太のタイヤで辛うじてバランスを維持してる。さして飛ばしてないが、フロントタイヤのサイドの磨耗が重さを物語る。快適で速いがマージンを取らないと危ないから飛ばせない。(笑)
そういえば、EQSに乗ってる友人も似たような事言ってた。
重くてブレーキ効かないから、車間あけて安全運転になるって。
同じ感じ。路面の継ぎ目などの段差で強めに減速してると一瞬滑ってABSが働く。C43やポルシェでは起きないから、やはり重さだわな。良いこともある。直進安定性は重いからすこぶる良い。止まらんけど。(笑)

少し寒くなってきたら、自動でグリップヒーターとシートヒーターが起動する。デフォルトの設定なのかな？何もしてないが。
さすが旦那車です。(笑)



私の走り方はゴルフ場の往復が主で、高速では130キロ程度で自動運転をセットして前車に付いていく感じ。
街中は基本流れに乗る、郊外では70キロくらいまで。
住宅地では40キロ程度で走る。もちろん急ぐときはこの限りではないが、昔みたいには飛ばさない。峠道も遅くはない程度。昔みたく滑らせたりはしない。そんな走り方で7000キロ走って、ミシュランパイロットスポーツ4sは残り5ミリ前後。フロントがやや速くわずかに5ミリを切ってた。ま、AMGのお約束です。
車が重いので、早めに交換した方がよさそうではあるが、残り2ミリくらいまで頑張っても、多分2万キロになる前に交換時期を迎えそうです。普通に走ってるわりには減りがかなり早いと思います。やはり重いからかな。21インチなんでタイヤいくらするんだろ？今から気になる。(笑)

2000キロ以上走ってこの車がわかってきた。
まず、ブレーキの違和感は相変わらず。慣れてきたが、回生が切れたあとの伸びる感じは相変わらず。ブレーキの当たりの問題ではない。車重が重すぎるのも原因の一つだろうが、なぜか回生のかかりかたに違和感がある。常に同じならいいんだが、その時により変わる。故に減速時に思った以上に伸びる。フットブレーキを踏み込み減速Gを一定にしようとするが、その時に違和感として感じる。
そんなだから、ある程度余裕を持って乗ってる。ポルシェなどのように峠は走れない。減速が追いつないと曲がりきれなくなる。そんな気がするほど効かない。
速いけどやはり重いから思ったより過激な加速はしない。
また、重いゆえ高速域の安定感は凄い。ただしブレーキがね。
高速の時の方が回生のかかり方が同じ感じなんでまだマシ。
とにかく、重くブレーキの効きがね。本国にあるE450が入ってきたらなぁ。きっとすこぶる良い車だと思う。
町中は電気で走り、高速はエンジンで走る。それが一番経済的。80キロほど電気で走るので、一般道のかなりをカバーできる。
電気で走ってるときの静けさや滑らかさは素晴らしい。
そしてトルクが一気に立ち上がるので、不用意に踏むとタイヤが軋むくらいで飛び出す。気を付ける必要がある。
よく曲がるが、やはり重いのでタイヤにかなり負担かかってる。
サイドウォールの当たり方でもわかる。
速いけど、押さえぎみで走るくらいがいい。スポーツカー並みの性能だが、スポーツカーのようには走らせない方がいい。(笑)
シートベルトのあたりからビビり音がでる。次の整備でみてもらう。充電は急速は60kwに対応する。90kwとか150kwとかには対応してないので、60kwで設定する必要がある。急速の高速充電は高いから。ゴルフ場などにある普通充電だと、ラウンド中にフル充電できる。まぁ、電気も思ったより使い勝手が良くなってる。
高速の充電はかなり速く充電できるので、ボチボチ電気自動車も良いかもしれないね。

静かに走りたいときは電気で。スポーツカー並みにとなれば、スポーツ＋でスーパーカーなみに。ハンドリングは良い。ブレーキが今後よくなれば間違いなくスーパーセダンです。