ファッションインタークーラー取付作業。

あさイチで買って来た研磨砥石で荒れていた内側表面をならしました。ついでにイン側もアウト側も、サイドタンクとの段差がファンネル形状に少しだけでも近くなる様に研磨しました。

純正との厚み比較。純正はサイドタンク部分でくびれていますが、社外はそこの部分もコアになっているので、そのぶん厚みは増している様です。この後、純正インタークーラをサクッと取り外し。

インタークーラー内部をエアブローしてからさっそく取付。助手席側はアウトレットパイプにしっかりと差し込んでからブローオフや固定ボルト位置を合わせながら微調整しました。純正の固定ブラケットが本体と干渉してしまうので、ハンドパワーで外側にグイッとまげたら固定ボルト穴位置と合いました、先にブローオフを固定します。ホースバンドと本体固定ボルトは最後に締めます。

運転席側はインテークパイプごと取り外しておいて、パイプをインタークーラーに装着してから取り付け、ターボとの接続ボルトだけ先に締めてから、本体固定ボルトを両側締め、ホースバンドも両側を締めます。　見ての通り、運転席側は本体固定ボルトが締めれなかったので結束バンドで留めました。

取付完了。エンジンルームが少しだけ賑やかになりました。ボンネットインテーク裏との干渉は無さそうです。エンジンカバーはもしかするとクリップの位置が合わないかも・・・。

暑いのでエアコン全開でフルブースト試走してきました。ブーストの立ち上がりが良くなり、高回転での”タレ”も減った為か、純正マフラーで排気の抜けが良くないハズなのに高回転までパワー出てる感じがします。が、あくまで個人の感想なので参考までに。

最初はパチもん掴んでしまった・・・と思いましたが、パイプの内面加工を自分でやれるのであれば、値段も安くエンジンルームを開けた時の「パーツ交換してる」感も得られるので、結果購入して良かったなと思います。