まさまさ@BE5Dのブログ一覧

みなさん、こんばんは♪

今日は、前回のブログでも書きましたが車検時に納品が間に合わなかったパーツを取り付けました。
で、購入したパーツは…

Pleasure Racing Service　ターボパイピングキットD2です。

みんカラ内でかなり評価が高いパーツで気になっていたので購入してみました。
私がコレを注文した時は在庫が無く納品までに約１ヶ月かかりましたが…
（最近は受注生産になったみたいです）


実際に取り付けると金属パイプが見れなくなるのが残念ですが、シリコンホースはドレスアップになります。

エンジンルームを見る機会は少ないですが…

気になる性能ですが、ブーストの掛が早くなり加速が良くなったと思います。

体感だと乗る人により感じ方が違いますが、この為に購入した？レー探で数値を比較すると、前回のブログでプラグ＆エアーインテークホースの交換で数値はＭＡＸで２０ｐｓくらい上がりましたと書きましたが、今回のターボパイピングキットの装着により更に４０ｐｓ上乗せされました。

気温が３０℃近くでこれでけの馬力の上乗せが出来るのは凄いと思いました。
まあ簡易的な計測なので実馬力との差はあると思いますが、かなり効果があると思います。

ＢＥ／ＢＨのＤ型乗りの方にはオススメできるパーツですね！
ただ値段が少々高いのがネックですが…

今度は高速走行時での効果を確かめてみたいと思います。





パーツレビューは時間がある時に書く予定です。

みなさん、お久しぶりです。

いや～っ、暑さと日々の忙しさでバテバテだったのでみんカラをやる元気も無かったので放置していました（汗）
ブログのネタが無かったとも言いますが…

今回はタイトルの通り我が愛車のレガシィを車検に出してきました。

レガシィも走行距離が８万ｋｍオーバーになったので少～しリフレッシュをしようと思い車検のついで？に弄りもしました。

まずは、

ＳＡＭＣＯのエアーインテークパイプ。
ＢＥ／ＢＨ系は某社のエアーインテークパイプを付けている人が多いですが、金属部分がかなり暑くなるらしいのでシリコン製のコチラにを選択。

見た目は某社の方がカッコイイですが…

次は、

ＮＧＫのプラグ　ＩＲＩＷＡＹ　８

ちなみに外したプラグはこんな感じでした。

外したプラグはＮＧＫのレーシングプラグで発火部形状が普通のプラグと違います。
レーシングプラグはスラント（斜方）タイプで、今回交換したＩＲＩＷＡＹはプロジェクト（突出し）タイプで同じ８番ですが低速トルク重視の傾向にあるそうです。（ＮＧＫのＨＰを参照）

街乗りメインなので低速トルクがある方が乗りやすいかもしれません。
特に私のレガシィはＡＴなので。

パーツレビューはその内書こうと思いますが、上記の２品を交換してですがレー探のパワーチェックでの数値はＭＡＸで２０ｐｓくらい上がりました。
まあ、簡易計測ですが…
（最近は気温も３０℃前後になっているので４月に計測した数値より２割減くらいの値になっていました）

あとは特に異常も見られず一安心です。


本当はもう一品、あるパーツを付ける予定でしたがメーカーに在庫が無く、また車検に間に合わなかったのが残念です。

みなさん、こんばんは♪

今日は天気も良いので愛車のレガシィを洗車をしました。
しばらくは雨も降らないみたいなので綺麗な状態が保てそうです！


ブログネタとしてはパンチが無いなぁ～（汗）

みなさん、こんばんは♪

今日は天気も良かったので洗車しました。
昨晩降った雨と黄砂の影響で我が愛車も通常の３倍汚れていました。

洗車も終了し綺麗になった愛車を眺めていると…



？

？


バンパーに黒い斑点
飛び石による傷が増えてる～（涙）

汚かったので目立たなかったのがより目立つようになりました。
それにしてもレガシィのペイントが弱いのか？と思うほど傷だらけです。

気にしても仕方が無いのでタッチペンでチョチョイと補修。
でも見ると凹みますね。

みなさん、こんばんは♪

今日はＤラーにてレガシィのオイル交換をしてきました。
いつもの様に純正オイル＆リザルト６００の組み合わせです。（本当はリザルト６００＆走行距離の写真を撮っていたのですがデーターを間違えて消去してしまいました）



オイル交換の待ち時間、営業の方から現行のレガシィＢ４（ＮＡ　ＡＴ）を試乗してみますか？と言われもちろん「はい」と即答。
今さらですが…
現行のＢ４は試乗した事が無かったのでどんなものか気にはなっていました。

乗ってみると車内は広いなぁ～っと感じました。もちろん自分の車と比べてですが。
実際に走らせると、低速域は自分の車より乗りやすい気がしました。
ＮＡのレガシィを少し舐めていた自分が恥ずかしいです。

Ｓ♯など色々試しましたがＮＡもアリだな～っと思いました。
ただ、パドルシフトは慣れていないので操作がしにくいのとＣＶＴの変速の仕方に少々違和感を感じましたが…

個人的な好みですが、インパネ周りはＢＰ/ＢＬの方が良いような気がします。

そんなこんなで試乗も終わり戻るとオイル交換は終了していました。
今回は日曜日割引で、


な、なんと…





￥３，４６５でした！
思わず安っと思いました。

で、オイル交換も終わり天気も良いのでドライブがてら野呂山に行きました。
今回は表（さざなみスカイライン）から裏（ふるさと林道郷原野呂山線）を通るルートで走ってみました。


早速登ります。


ちょっと軽め？にアクセルＯＮ。


ひたすら登ります。


やはり裏に比べると舗装は悪いです。


でも景色は表の方が綺麗です。


途中で休憩（笑）


山頂付近に行くと桜がまだ咲いていました。
今日は野呂山の山開きの日だったので一般車両が多かったので軽く流す程度のドライブでしたが楽しかったです。

それにしても最近、野呂山に行く頻度が高くなったような気がしますが…


その後、そのまま帰るのがもったいないので音戸大橋まで行って来ました。

つつじが咲き始めていました。
やはりＧＷ中が見頃かな？


先週のチューリップといい花に縁の無い男だと思った一日でした（爆）