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2015の走り始め。

1本目ウエット
昨年の状態と変化もあり・・・しかもウエット・・・

1分26秒台
しかもリアが全くグリップせず滑りまくり・・・
あまりにも酷すぎるのでセット変更。

TEIN推奨セットの車高からフロント4mm↑
ジャッキポイントでの数値は

F=82mm　R=89mm　→　F86mm　R=89mm

2本目ほぼドライ
リアは安定方向で良かったものの5コーナ以降が踏み切れず残念ながら

1分18秒2

ロガーで確認すると5.6.7コーナーで遅れたタイム差がそのままベストとの差に
なっている感じ。
次はこの車高で減衰をチョット変更し再アタックしようと思ったが
急な予定が入り3本目は走れず退散するはめに・・・
ベストは出なかったが修理後の車の感じを見れたので後はまた次回に。

やはり進入からクリップまでのブレーキ操作を何とかしないと・・・

AMにKTSさんにてアライメントの調整を行い、その後デフオイル交換。
予定通りクスコの80W-140に交換。
走行距離12432ｋｍ
やはりクスコのオイルにしたら音が無くなった。10km以下位の低速での速度で大きな曲がりではコッコッと振動が出るが音的な問題はこのオイルでクリア出来そう。

サーキット走行でのデフ温度上昇を少しでも抑えるべく、ビリオンのバンテージを巻いて対策しました。
トラストデフケース&HKSのSSMマフラーだとケースのフィンを少しカットしないと収まらない位の関係なので・・・

今までのタイロッドエンド&トーコンアームはAP1からの移植でピロボールにガタツキが出た為リニューアル。
今回はスーパーナウさんのNMB3ピースタイプを投入。
現在はオレンジもありトーコンアームは強度アップした模様でした。

SPOONキャリパーのリテーナが割れて破損した為タイプワンで補修部品取ってもらいました。