見やすい508のメータークラスター

508SWをお借りして乗ってみるととてもメーターの情報が見やすいことに気が付きました。
普通に前を見て運転しているだけなのですが、意識せずに速度や充電状況などの情報が認識できます。これがi-Cockpitの恩恵かぁと。

あれっ？待てよ。308だってi-Cockpitな筈なのに体感的にはそれほどの特別感はない。というかむしろ、意識的にメータに視線を移動している気がするのはなぜだろう。
速度も、目線を落として、それから表示を探して…。
ということで比較して納得しました。

まず、508は圧倒的に表示が大きく感じます。508に比べ308は3Dにするために表示パネルはより奥に配置されているので視覚的にさらに小さく感じるようです。（同じ大きさでも奥にあれば小さく見えます）
また、メーターのデザインもある程度配置が定まっている508と比較して308は動的に変化したり、ポップアップ表示の割り込み演出があるため、メーターに視線を移動した時の状態によって一瞬表示を探すというアクションが必要。3Dでは重要情報を手前に表示させることで、この探すという動作時間を短縮させているのかもしれませんが、残念ながら私の308では3Dではないのでデメリットだけでしかないようです。
メーターナセルも3D用のモニター分だけ308の方が分厚くなってしまい、508に比べて液晶が下がった配置に。これは、視線の移動量が大きくなることや人によってメーターの下がハンドルにかぶって見難いという話にも通じているのかもしれません。せっかくのi-Cockpitの価値である前方視界とメーター表示の視線移動の少なさという点では508の方が優れていると言えそうです。
一方、308の方がパネルが奥にあるため、老眼などの方にとっては焦点が合いやすい可能性はあるかも。（ただ、そういった方は投影タイプの方がより良いかも）

先日公開された3008の新しいインテリアでは、3D表示は廃止され、センターディスプレイまで連続した横長の表示が採用されていました。メーターナセルの分厚いフードもなくなっています。これは、より前方視界との一体感が増し、i-Cockpitとして熟成がさらに進んだ結果のデザインなのかもしれないと感じました。