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自宅充電がやっと可能になって思うこと。
ガソリンも電気も高騰する中、いったいどちらが得なのでしょうか。

電気が安かった頃には考えるまでもなく圧倒的に電気でした。ガソリンと同じコストで8倍以上走れていた時期もあったそうです。しかし、今はざっくり計算でトントンかやや安いくらい。燃料油価格激変緩和補助金というものがあるので、場合によっては電気の方が高くつくこともあり得るかもしれません。
そもそも充電時に消費する電力量がわからない。車側が正確に電力量を標示してくれる訳ではないですし、ACの電気をDCのバッテリーに充電するってことは給電ロスもある程度あるはず。一方で車は搭載しているバッテリーを100％使い切るような動作ではないと考えられます。ということは、カタログに載っている容量から何割か減った値がメーター上の0-100％かもしれない。バッテリーの劣化度合いによってはSoCはさらに低下していくことも考えられます。

充電ケーブルやコンセントには充電量を表示する機能はないので簡易電力計をと考えたのですが、日本製の簡易電力計はほとんどない。中国製は電気屋さんが取付拒否。海外の様に電力量表示付きの充電器もない状態。太陽光などで売電などを想定したお宅以外では本当の意味での電費って割り出せないのではないでしょうか。

色々見ていたら、前日のスマートメーターの情報を1時間単位で表示してくれるアプリを東京ガスが提供していました。もしかして、これで大まかな充電の電力量が予想できるのではと考えてみました。
まず、電力使用量が安定している時間を選びます。この日は、自分以外の家族は外出しており、自分もテレワークなので電力量がそんなに増減しない9-13時を選択。気温も前日とほぼ同じなので、1時間0.6kWhで安定していそう。
0-100％の充電が4.5時間なのでその時間帯の消費電力量の合計から5時間分の日常消費電力量3kWh分を引けば大体の充電に要した電力量がわかるはず。(グラフの緑で色付けした部分を車への充電量として算出）

9-13時の間の電力量の合計は14.2kWh。3kWhを引くと11.2kWh。
この時の車は508だったので11.8kWhのバッテリー容量に対してほぼ5％少ない量で満充電になったことになります。東京ガスの自分の契約での現時点での1kWhの価格は26.41円（国の補助を含めた燃料調整費込み）＋1.4円（再生可能エネルギー発電促進課金分）で27.81円。
充電で消費した電力量を金額に直すと311.472円。エアコンなどを使うこの時期のEVモードで31㎞走れたので、1km≒10.05円
充電せずにガソリンだけで走行した時の燃費は12ｋｍ程度で近くのガソリンスタンドの会員価格が173円/Ｌ（ハイオク）で計算すると1km≒14.42円

うーん。概算だけど、まだ少しは電気の方がオトクという結果でした。
しかし、もっと簡単に算出できないかなぁ。