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やっとeリモートコントロールが利用可能になったのですが、どうもうまく使えていません。

308には通信モジュールが搭載されています。この通信モジュールはセルラー網に接続して、本国のサーバーと通信しているようです。管理もコントロールもフランス側の様で なにかと面倒な点が多いようです。

eリモートコントロールですが、利用可能にはなったのですがまともに利用が出来ていません。ほぼ確実に通信エラーになってしまい、使いたい時に使えないのです。どうでも良い時にたまに上手くいくのですが、「必要な時に使えない＝役に立たない」という認識です。その理由の１つがなんとなくわかりました。

繋がらない時には2つのエラー表示が表示されます。
１つは、
「コマンドを実行できませんでした。もう一度お試しください。」
これ、典型的なダメUIのエラーメッセージです。
なぜ実行できなかったのかがユーザにはわからないのです。
もう一度お試しくださいということなので繰り返すのですが、何回もこのメッセージが表示されるとイライラが唯々増していくだけで、ユーザ体験としては最悪です。
もう１つは、
「車両に接続できませんでした。詳しくはiをタップ」というもの。
まだ、インフォメーションで原因を知ることが出来るので前のメッセージよりはマシなのですが、それによると「車両が数日から1週間以上使用されていない」という条件ではバッテリー保護の為に使えなくなるのだとか。
理由はわかるのですが、これでは毎日車を利用している様な方でないと厳しい。私のような週末に利用するようなライフスタイルではほぼこの条件に当てはまってしまいます。
例えば、「プリコンディショニング」という機能ですが、これは真夏などで車内が熱い時にあらかじめエアコンを作動させて車内の温度を適温にしてくれる素晴らしい機能です。しかし週末ドライバーがこの機能を使おうとすると前回の走行から1週間経過しているのでエラーになります。それを解除するためには「15分以上走行させなさい」ということなのです。
オイオイ（＾＾;
暑くての乗れないのでこの機能を使いたいのに、使うためには15分以上走行しろ！ってふざけてんのか！という気分です。
せめて、保護のためのオフが働くまでの時間を指定できるとか、週末だけはオンになるようにあらかじめ設定できるとかなら救われるのですが、こんな機能では使えないんですよね。　困った仕様です。

取説がベタベタです。

プジョーの取説は表紙が光沢のある仕上げになっています。これってビニールとの相性が最悪で、接触している部分が溶けてしまうのです。

そして、プジョーの車検ケースはビニールです。

その結果、取説は御覧の様にベトベトに。
悲しい結果です。

たった6カ月弱でこの状況。
次の車検時にはどうなってしまうことやら。

車を洗車しているとどこからともなくふわふわとこんなものが飛んできました。

稀に出会うこのふわふわしたもの。
昔はこれの正体がわからなかったのですが、今は便利なものがあります。
そう、Google先生。

カメラを向けて、google Lensに切り替えて、パシャリ。

先生によると、
「ケサランパサラン」と。
伝説上の生物らしい。食事はおしろいの粉だとか。

Google先生、伝説上の生き物まで教えてくれるのか（＾＾;

多分、何かの植物か動物の綿毛だと思うのですが、ケサランパサランの言葉の由来を調べてみると、その１つはスペイン語の「que será, será」と出てきました。

意味は、「なんとかなるさ！」だとか。

そうか、最近仕事のプロジェクトでちょっと行き詰ってたなぁ。
そういうことか。

プジョーの308はシフトノブではなくトグルスイッチのような形状になっています。
革巻きなどではなくシルバー塗色の樹脂。
最近、こういったスイッチタイプのシフトが多いのですね。

省スペースなのでシフト横にドリンクフォルダーを配置できるなど良い点も多いのですが、308のシフトスイッチは真夏には触れないくらい熱くなります。

実際どのくらいの温度なのか気になって非接触の赤外線温度計で測ってみました。

64.4℃

うー、熱いはずです。シートを冷却出来る機能のある車もありますが、自分はステアリングとシフトを冷やす機能が欲しいです。

やっとMyPeugeotでeリモートコントロールが使えるようになったのですが、正直、車両との通信成功率がかなり低いです。環境の問題なのかもしれませんが、リクエストが成功するのは1割程度。
これでは使い物になりません。

先日は室内から充電中の経過を確認しようとしたのですが、リクエストしても「コマンドを実行できません」とか「車両に接続できません」の連発でした。

やっと接続が出来たのですが、表示が何かおかしい。
13:05に充電100％なのにまだ充電中状態。残り時間5分と表示され、毎時8km分の充電がされている様子。ちかも毎時8kmの充電であれば36㎞分は充電されているであろう時間でたった22km分。
どの数字も全く目安にもならない状態。

その5分後の13:10になっても充電は完了せず、13:24には走行可能距離20kmに。
充電しているのに減ってしまうという異常事態。しかも、まだ充電完了まで5分かかると表示。

更に4分後の13:28にやっと充電完了の通知。走行可能距離はまた22kmに、5分後どころか23分もかかっての充電完了。しかもずっと100％表示。
もしこれが外出先充電などでの活用だったら、この誤差は許容できないかもしれません。

充電プラグを抜いて再度確認すると、100％の表示がグリーンからブルーになり、何と走行可能距離は2km増加。今度は充電していないのに2kmの増加。
もう意味が解りません。まあ、満充電で24kmという走行可能距離も少なすぎるのですが、このあたりの表示情報の信頼性はかなり低いというのが実感でした。
充電完了時間の誤差は1割、充電速度と充電後の走行可能距離の差は5割もズレがありました。
接続成功率も低いうえに情報もあてにならないとなると、これって少なくとも自分にとっては価値ないのではと感じてしまいました。

他の方はまともな動作や表示なのでしょうか。