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トゥインゴのノーマルシートが、イイ仕事してます。

何だかよくわからない物体(笑)。

暖かくなってからの作業になりそうです。

AliExpressのBP Official Storeから、レデューサーホースとアルミパイプ、バキュームホース接続プラグを購入してみました。

純正と比べてサイズ感バッチリ。
取り付けるか否かについては、今のところ未定です。

左リアタイヤハウスのインナーカバーを取り外したのですが、

エアクリーナーのインテークは、ダクトに繋がっていなかった。

実は、SMART-STUFF.PARTS(https://www.smart-stuff.parts/)に、以下のインダクションキットを発注しており、この装着作業の事前確認を行ったのでありました。



SKU: 453SWUXCF
Carbon Air Filter Induction Kit - 453 fortwo & 453 forfour - turbo models only

しかしこのインダクションキット、オリジナルのサクションパイプに、AliExpressでよく見かける2000円以下で購入可能な



これをくっつけただけの様な気が、、、。

　今回から自前でオイル交換を行うことにしました。どうってこと無い作業なので写真等の記録は無いです。
　が、、オイルドレンボルトの締付けトルクに誤った投稿が多いようなので、マニュアル記載の締付けトルクメモしておきます。
　オイルパンのドレンボルト　50N.m
　EDCギヤボックスのドレンボルト　40N.m

　それと、この前交換したマフラーのinoxcar raw.05.xr90ですが、2000〜2300rpm付近の車内のこもり音がちょっと(いや、かなり)気になって、ナビシートの家人からも煩いとのクレームもあり、対策しました。


　エンジンフードのエンジン側に、エーモンのエンジンルーム静音シートを施工。



　トランク側にレジェトレックスと、吸音材を施工。左右のタイヤハウス上部にもレジェトレックスとシンサレートを施工しました。
　上記の状態で、かなり改善されましたが、まだ煩いとのことで、、


遮熱板の内側にエーモンのエンジンルーム静音シートとamazonのノーブランド防音断熱マット、外側にレジェトレックスを施工しました。


こんな感じです。

　遮熱板への施工は効果テキメンでした。ノーマルマフラーと遜色ないレベルまでの静音化(あくまでも体感レベル。個人差あり)に成功しました。
　これで遠出も苦にならなくて済みそうです。