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追加メーターマウントの試作モデルが完成しました。


左右に振り分ける形にしました。



タコメーターが付いてますが、こちらにブースト計を設置予定です。


こちらには、水温計と電圧計。


隠蔽配線にします。

パテ→サフ→つや消し黒を塗装予定。

追加メーターポッドを3Dプリンターで作成しようと、数ヶ月前からチビチビやっていたのですが、先日ふと閃きました。

メーターフードの隙間にステーを突っ込んだら行けそう!



Fusion360でサクッと試作品を作成。



3Dプリンターで出力。



こんな感じ。


サイド2連もいけるかも。

一気に進みそうです。

　とあるyoutubeのコメント欄で、UKの方がCPA chiptuning powerbox nitroを装着したら、「0-60mile(96.6km/h)が2秒短縮した(GPSアプリによる計測で)」「ノーマル＋30BHPで、140BHP！)という書き込みを見てしまい、居ても立っても居られなくなってしまった。
　これがステマだったら、簡単にだまされる完全な阿保なんだけど、「国内でトゥインゴGTユーザーに出くわすことがほとんど無いと宣うUK人」が、ステマするかな？っと、簡単に信用してしまった（ちなみにCPAは、ドイツ シュツットガルトの会社）。
　TDI tuningのCRTD4→DTE SystemsのBoosterProとサブコンを変えてきて、もういいだろう！と自分に呆れ、家人にも、「フルバケの後はもう何も買わないって言わなかったっけ？」と責められたが、昨日届いてしまった。



　しかし、稀に見る酷いマニュアルで、2つある圧力センサーにハーネスを接続するのだけど、どっちがどっちか全くわからない。
　マニュアルには、1つ目のコネクションプラグと2つ目のコネクションプラグに接続とある。
　
　しかし、ハーネスにはBrownとGreenの表示しかなく、インストールマニュアルを見ろとの印字。

　インストールマニュアルには、BrownもGreenも無い。
　解らければ、エンジンルーム写真撮ってメールで送れ、ASAPで返事するとあったが、土日は休みの様で、この連休中の返事は全く期待できない。
　でも、なんとかWeb検索を駆使して、とある海外のスマート453ユーザのインストール後のエンジンルームの写真を発見して、無事装着完了(このユーザーの接続方法は間違いだった）となった。
　ちなみに、BrownGreenは、ターボチャージャー側のセンサーに接続し、GreenはBrownインマニ側(オイルレベルゲージ側)のセンサーに接続すればOK。

8/9追記　CPAから接続方法について、写真付きのメールで回答があり、BreenとBrownの接続先を間違えていたことが判明（間違えたまま、40kmほど走行したけど、違和感なし）。スマート453ユーザは、間違えた配線をしていた様だ。

　装着後、最大ブースト圧が1.65⇒1.7くらいに上がった。
　しばらく走行してみて、後ほどパーツレビューに投稿します。

チルトアップステアリングの装着が完了しました。



ステアリングスイッチもほぼ完成。

　Demon Tweeksから、ステアリングの発送メールがきました。
　ってことで、色々と事前準備に取り掛かります。


　ステアリングボスにチルトアップ式のGTCを組み合わせるのですが、接合部のアースリングが隙間から丸見えで恥ずかしい。
　そこで、

　3Dプリンターでちょっとしたパーツを作成しました(ABSフィラメントを使用してます)。

これをボスに被せてGTCを置くと、

アースリングが隠れました。

ステアリングスイッチパネルも、自作予定ですが、純正ステアリング取り外さないと、抵抗値が測定出来ない。さてどうするか、、。