TwinCarloのブログ一覧

　ブレーキではメジャーな？UKのEBC Brakesに、Twingo用のスリットローターとスポーツ走行用のブレーキパッドが存在するという事実を知ってしまい、我慢できなくなってしまいました。

　問題は、どうやって手に入れるかです。

　https://ebcbrakesdirect.com/では、日本への発送は行ってなさそう。

　本命品番、PD13KF833

は、現在在庫がないみたい。
　ドリルドローターもいいけど、品番PD08KF660



が在庫アリで、良さそう。

よし！これにしよう。

お気に入りのhttps://www.demon-tweeks.com/ですが、ここでは品番ヒットせず。
なので、e-bayで検索...。あった！

送料含めるとそこそこの金額だけど、2年後にはローターとパッド交換確実だし、来年（もしあれば）のR.S. Days 2022では、ルノー・スポール カップに出走したいので、買っちゃえ！っとポちりました。

楽しみが増えました。

　コラム設置タイプを、インパネのフードに設置したものと同形状のものに改良中です。




　それと、整備手帳にあげたインパネのフードに設置するタイプのメーターポッド（CYBER GAUGE用）ですが、Pivotの以下のメーターもCYBER GAUGEと形状が基本的に同じようなので、以下のφ60のメーターも装着できると思います。

　・GT GAUGE-60
　・DUAL GAUGE
　・DUAL GAUGE-PRO
　・PRO GAUGE PT6

　今話題の？丸山モリブデンを手に入れました（京阪商会のものではない）。オイル交換まであと2000kmですが、その時に試してみたいと考えています。


　5月に発注し、キャンセルしようかと考えていたBILSTEINの車高調ですが、実は同時に注文していたH&Rのホイールスペーサーが入荷しないようで、これ待ちみたいでした（車高調は入荷済でした）。
　ホイルスペーサーを、別送にしてもらうことを検討中です。
ちなみにdemon tweeksは、日本人スタッフの方がいらっしゃるので、メールでの問い合わせが大変に楽です。

トゥインゴGTのモディファイも大詰め、残るは車高調とマフラー。
ってことで、Inoxcar RETW.05.XR90を、https://www.rallyshop.it/　に発注しました。1週間程度で発送とのことです。
国内メーカーでは、TEZZO STYLEの車検対応マフラーが発売されましたが、いかんせん20万円は高い!
Inoxcarのマフラーは、イタリアからの送料含めてもその半額以下で購入できます。

とりあえず、人柱になってみます^^;

　ebayでforgeのブローオフバルブ(ポップオフバルブ)を購入しました(2st_junkieさんに、色々と情報いただきました。ありがとうございます)。


これなんですが、パッケージ見ると、


日産ジューク 1.2用とあります。
ググると、AliExpressに中華製で649円の物があり、衝撃を受けました(笑)。今回購入したものの1/10以下の値段です。

https://aliexpress.com/item/32967742211.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.5b7e2a74o2gq2v

　エンジンが同じsmart453用を注文したのですが、ジュークも共用だったのですね。

　とあるyoutubeのコメント欄で、UKの方がCPA chiptuning powerbox nitroを装着したら、「0-60mile(96.6km/h)が2秒短縮した(GPSアプリによる計測で)」「ノーマル＋30BHPで、140BHP！)という書き込みを見てしまい、居ても立っても居られなくなってしまった。
　これがステマだったら、簡単にだまされる完全な阿保なんだけど、「国内でトゥインゴGTユーザーに出くわすことがほとんど無いと宣うUK人」が、ステマするかな？っと、簡単に信用してしまった（ちなみにCPAは、ドイツ シュツットガルトの会社）。
　TDI tuningのCRTD4→DTE SystemsのBoosterProとサブコンを変えてきて、もういいだろう！と自分に呆れ、家人にも、「フルバケの後はもう何も買わないって言わなかったっけ？」と責められたが、昨日届いてしまった。



　しかし、稀に見る酷いマニュアルで、2つある圧力センサーにハーネスを接続するのだけど、どっちがどっちか全くわからない。
　マニュアルには、1つ目のコネクションプラグと2つ目のコネクションプラグに接続とある。
　
　しかし、ハーネスにはBrownとGreenの表示しかなく、インストールマニュアルを見ろとの印字。

　インストールマニュアルには、BrownもGreenも無い。
　解らければ、エンジンルーム写真撮ってメールで送れ、ASAPで返事するとあったが、土日は休みの様で、この連休中の返事は全く期待できない。
　でも、なんとかWeb検索を駆使して、とある海外のスマート453ユーザのインストール後のエンジンルームの写真を発見して、無事装着完了(このユーザーの接続方法は間違いだった）となった。
　ちなみに、BrownGreenは、ターボチャージャー側のセンサーに接続し、GreenはBrownインマニ側(オイルレベルゲージ側)のセンサーに接続すればOK。

8/9追記　CPAから接続方法について、写真付きのメールで回答があり、BreenとBrownの接続先を間違えていたことが判明（間違えたまま、40kmほど走行したけど、違和感なし）。スマート453ユーザは、間違えた配線をしていた様だ。

　装着後、最大ブースト圧が1.65⇒1.7くらいに上がった。
　しばらく走行してみて、後ほどパーツレビューに投稿します。