一般道で運転がどうしたら楽しいかに注力してパーツ選びしてます！
下の6項目
底を擦らない
そこそこ燃費
そこそこ乗り心地
安定感、タイヤのレスポンス
ベタ踏みしきれる加速力
たまにサーキット走行も安全に楽しめる
今の仕様だと1500〜2000回転キープが一番燃費良いです。
20km/Lから26km/L(満タン法, 基本エアコンonです。offで＋10%以上伸びます)
サーモスタット交換＋ネオバにしてから、20km/l前後。エアコンoffで24km/lと情け無い感じです
LSD＋フライホイール、誤差程度燃費下がってる気がします。
ほんと、一般道で頭使って走りたくなる車って中々無いですね。
後輪駆動だし、重量配分も良いので、運転が楽しくて、燃費も良い！
最高の車です！
※2019年10月
最近、欲が出てきて、
サーキット走行始めようと計画し始めました。
しかし、一般道メインは変えません！
ラジアル限定 というか、ラジアルしか付けれない
※2021年4月
遂にディラーで車検74,000km
ホンダから、エンジン弱いので出力アップによるエンジン破損は客負担という当たり前のアナウンスが出てるらしい…
普段からa pit東雲さんで車検対応パーツ取付とメンテナンスして頂いてるので、トラブルは一切無し！
車検通した仕様のままで、袖ヶ浦フォレストレースウェイで外気温15度で 1分22.49秒
TC2000 1分11秒895 外気温22度 路温40度
2021年は100馬力、純正サイズRE71RS縛り
足のセットアップだけで、TC2000 10秒切りを目指します。今のセットでは冬場でも10秒後半な気がしてます😩
遅いですが、アンダー傾向だから限界域でも安全だし、アンダーパワーなので、ドラテク向上にはモッテコイな車です👍
<性能・パーツ> 5月1日現在
馬力 100hp
タイヤ RE71RS F165/R195
エンジン ノーマル
ECU フラッシュエディターHKSタービン付属
補機類
タービン HKS
インタークーラー HKS水冷
ラジエター j's racing
サーモスタット spoon
オイルクーラー トラスト
インテーク HKS コールドエアインテークキット
マフラー HKS スペックL
触媒 HKSメタルキャタライザー
ブローオフバルブ blitz (return式)
スロットル spoon
駆動系
LSD ATSカーボン
ファイナル ノーマル
フライホイール 戸田レーシング
クラッチ クスコ
足回り
車高調 endless2in
ロールセンターアジャスター j's racing
スタビ spoon
アーム 前後ノーマル
ブレーキキャリパー ノーマル
ブレーキパッド 前後MX72K
ローター 前後ノーマル
ブレーキホース ステンメッシュ。メーカー忘れ。apitさんお勧め
補強
リジカラ 前後一式 spoon
スティッフプレート前後・ステアリング spoon
フロアブレスバー カンサイサービス
パワーブレース (センターパネル) クスコ
タワーバー フロント blitz リア無し
ダンパーブレース タナベ
外装 ※空力に影響しそうなのだけ公表
無限の古い方のボンネット、フロントフェンダー、リアウィング
spoonのディフューザー
