えぬさんのブログ一覧

購入時
235/50/18
純正ホイール、バネ



235/55/18
ハリアー純正ホイール　+35




冬タイヤ
235/55/18
純正ホイール　ダウンサス



夏ホイール　ドレスアップ



夏タイヤ
245/45/20
ハイペリオン　CVX +35









ハリアー純正よりも洗いやすそうだ



多分車検は問題ないでしょう




225/65/17もいけそう

もう二度と逢えないと思っていた昭和式ハイエースのスパロンに逢えました。

自分はこのハイエースをバイク共々売っていただきました。コラムシフトだったため、わざわざ教習所にAT限定を外してもらう試験を受けにも行きました

確か2400ccのディーゼルで最高速は110とか120だったような気がします。ルーフ部分に木枠のスペアタイヤ置き場を作り常時3セット（2セット保管、1セットマシン取り付け）でいつでも雨来なさい状態でしたが結局現役時代はあまり雨のレースは有りませんでしたね。

意外なハイエース暦があるご紹介でした＾＾運転してみて～

巷のうわさでは8月にマイナーチェンジされるというハイエースバン。以前200系が発表された時に既に買い換えようかとも思ったのですが踏み切れなった理由は幾つかあって



１．またバン買うの？

２．2.5のターボとはいえ、排気量下がって10馬力アップってどうなの？

３．DPF付いてないから結局長く乗れないんじゃね？

４．まだローン返し終わってね～し

５．そもそも今アメリカに居るし



ってことで帰国後も100系最終型を乗っていたのですが、最近ゴルフとか行くようになると少しばかり　バン　さがにじみ出ているのが隠せなくなってきた。基本的に好きな形だし、ずっと憧れていたS-GLですから乗り続けたい気持ちはあった。。。。。のだが都内ではもう乗れませんよ警告が今年の車検で言い渡されたわけです。なんでも1ヶ月早く車検を取ることで実質約2年乗れるとのことでしたが、それでも2年で買い換えなくてはいけない。そこに来てマイナーチェンジの話が舞い込んできたということなわけです。

しっかし、まあ都内を見ても200系がかなりの数走っています。その上かっこいいのがむかつく。というのも100系は変にエアロとかつけると？？？な気がしていたのですが200系にちょっとしたエアロ、しかもメーカーオプション装備なんてもんが出来ちゃったもんだからかなりの数つけて走っている人がいるけですよ。最初のうちはあまり気にならなかったのですが、雑誌　ハイエースFAN　とか読んでいると気になってしょうがない。

ってなわけでまずは見積もりからとることにしましたが、噂では3000ccになってターボ、DPF、イモビ付きで40万近く上がるとか、ガソリンの四駆が出るとかで悩むところがたくさんある気配はしていました。

8月20日の正式発表日前にいつものディーラー　T店　の営業マンから連絡が入り　


営業マン用のパンフが来ました！見ますか！


とのこと。当然見に行くということで今週末とりあえずどんなもんよというのを探ってこようということになったわけです。

過去ハイエース以外には乗ったことがないのかというとそんなことはなくて、

2代目　カリーナED　家族所有

とか、US留学中には

USアコード　2DR

なんて乗った経験もあります。




EDはまあよく事故りましたね。Total3,4回はぶつけたりカマ掘ったりしてます。



認めたくないものだな、若さゆえの過ちというものを・・・・




USに居た時はさすがに大人になってから行ったので1回も事故ってない。というかろくな英語も出来ない状態で事故を起こした時のことを考えるととても事故れなかったのが本音。1回だけ捕まったこともあったけどそれでもびびったね。サツには。160ドルぐらい持っていかれたがまあいい経験代だと思えば安い方か。

EDは抜きにして、ハイエースもアコードも事故りそうになるときは数え切れないほどあったはずだけどなんとか交わしてきている。おかげでゴールド免許だったりもするわけだ。まっ若いころ免許がなくなる寸前の15点まで行ったのでおとなしくしたのがきっかけかもしれないね。

あっそうそう。写真の赤いのと白いのはHomeStay先の息子さん達の車。これで練習してカルフォルニアのライセンスを取らせてもらったんだよな～懐かしい

ドンキに行ったときだったかな。狭い立体駐車場なんかにいれちゃたもんで3Fに上がろうとした時どうも高さ的にやばそうな気がしてきた。


こりゃむりだっぺよ。絶対天井するっぺよ

あかんわ



ということで狭い場所でUターンをしようとした時である、


ゴン


という音と共に壁にリアラダーをぶつけたのは。上からも車が降りてきていてあせっていたのもあるがぶつけてもうた。それ以降、誰かカマ掘ってくれないかと期待して今日まで運転してきているが未だに誰もブツケナイ。


そうそう茂木でもぶつけたな。支柱をへし折った＾＾まあ事情はいろいろるのであえて書かないが（見ている人にバレル）結局逃げ切れなくてというか潔く出頭、いやいや自己申告して3万の修理代を払った。今では綺麗な支柱になってるっぺよ。記念に名前でも書いといてやろうかと思うぐらいにな。

こちらの損害は上手く避けてヘッドライトは割らずにすんでちょっとバンパーがへこんだのとカバーにヒビが入ったぐらいですんだ。これでヘッドライトも割れていたら5万コースだったのだが不幸中の幸いかもしれない。


昨年だったか、夏の高速を走っている時、いきなりリアタイヤが暴れ始めた。




むぉこれはうわさに聞くバーストの予兆か！




ということで直ぐにP.Aに入りチェックしたらあらま～凄い形になっていること。おそらくビートの針金が完全に切れたな！という感じがする。おそらくほとんどの人がここでタイヤ交換をするはずなのだが出来なかった。なぜ？スペアと履いているタイヤのサイズが違うからさ。履いていたスタッドレスは195。178V-4WDの標準は215。ようはでかいわけよ。ここに居る皆さんはご存知の通り四駆で1つタイヤサイズが変わるとデフが壊れちゃうのよ。なので速度を落としてゆっくり走行してお客さんの所に行ったなんてこともありましたね。その後近くのイエローハットできちんと4本とも変えたのはいうまでもありません。二輪駆動ならどうにでもなるんだろうけどね。フルタイム四駆の弱点はここかもしれない