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450の再生つづき
サイドシルはブラバス用を塗装





グリルはガンメタと迷ったけど、従弟の希望でマジョーラに

リアフェンダーはマグファクトリーの30㎜ワイド(￣∀￣)
そのままだとつなぎ目の段差が酷いのでパテ処理




ペラペラで強度的に心配なので、細い所は裏からFRPで補強


プラサフ塗って巣穴も潰していく


下地処理終わったらベースに黒を塗ってからフォレストグリーンに塗装


続いてクリアを塗装
新しいスプレーガンで塗ると今までと艶の出方が違う


車体に仮組、少しづつ形になって来た

明治のFINER-FORCE Bをクリヤー、ソリッド色用に新調(*´∀｀)





クォーターパネルの劣化が進んでいたので再生
取り外そうとしたらなかなか外れない、隙間から見てみるとコーキングで固定してあるみたいだ(^^;)
少し浮いた所からカッターで切りながらなんとか取り外し成功


表面の劣化した所を削り落としてから塗装
新しいスプレーガンはイイね！霧化特性が良くて非常に塗り易い、厚塗りしても垂れる感じがしない


取り付けは元々付いていたパッキンが取り外す時にボロボロになったので、ブチルテープで貼り付ける、これなら温めると外れる

タイヤ減って来たので次のタイヤどうしようか考えてたら、タイミングよくタイヤ、ホイールセットで入手




今まで履いてたシルバーのジーニアス色違い
足元引き締まった感じで結構見た目変わった

従弟のKがシフトインジケーターに横一本線出てエンジンが始動できなくなった
DASで診断してみるとECUとの通信が出来て無いみたい、他のユニットとは繋がって正常っぽい
助手席下のリレーとZEEも見た感じ大丈夫そうだったので、ECU取り外してみたらカプラーにエンジンオイル回ってる

ベンツはカムセンサーからハーネス伝ってECUにオイル回るの聞くけど・・・
以前オイルプレッシャースイッチからオイル漏れしてたのが回って来てたのかな
とりあえず中古のECU入手して入れ替えたら無事始動、しかしノーマルに戻ってしまいレスポンス悪いしブースト掛からず遅い(´·ω·`)


次はどこが壊れるか分からないので、再生中の450を早く仕上げないとだが猛暑で中々進んでない
とりあえず外装は後回しにして消耗品交換に着手、エンジン半降ろししてウォーターポンプ、ベルト、プラグ等交換


ウォーターポンプはガタが出てた、交換後はシャー音が消えてかなり静かなエンジンになった
ミッションオイルも交換して駆動系、ブレーキ周りは終了、足回りはKのB14と入れ替える時にブッシュ、ベアリング等交換予定