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北キュー、アズマさん所の忘年会に参加してきた
道中で走行12345KM
今回は高速使わずに下道で行ってみた
高速でも4時間チョイ掛かるので、6時間は掛かるかと思ったが5時間30分で到着


ホテルにチェックイン後、1次会まで時間が有るので立ち飲み屋で0次会
0次会で結構なテンションなんですが(^^;
支払いじゃんけんで盛り上がりました


1次会は庄や
いつの間にか獺祭2本目が出てきてるし、こちらも盛り上がりました
みなさんスマート愛がすごい(≧∇≦)


帰りも下道を使って帰ってきた
下道走ると燃費が良い、普通に走って20km/L超え
高速だと15km/L位になってしまう
下道走るの楽しいので次回からも下道で行こうかな


帰りの途中からドラレコが不調に
再起動繰り返して、最後はフリーズしてしまった
調べたら2013年に購入していた、寿命かな？

クラッチ切れる症状が、タイヤサイズ関係無さそうなので
フロントタイヤのサイズを換えてみた
標準サイズは175/50-16


変更後は165/50-16
少し引張り気味になり、リアとのバランスも良い感じになった


今年も後少し、今週末は北九で忘年会(^o^)

今日は仕事が昼過ぎに片付いたので、スマートの症状確認
今日は今までに無く症状が頻発、ほぼ毎回出る感じだ
まず、TCUをノーマルに戻してみるが変化無し



Kホイールからブラバスホイールへ交換してもやはり変わらず
見た目はやっぱりコッチがいい、でも乗心地はKホイールが上


Kホイールは軽快で乗り心地も良くて、なかなか良かったけど
付いているタイヤが2002年製で硬化してて接地感無く怖かった


DAS繋いでクラッチアクチュエーターの動きを確認
数値が16000位でクラッチ切、60000位で完全に繋がった状態
症状が出る時は44000位でスロットルが開いてしまい
半クラッチ状態でエンジン回転上がってるみたいだ
数値が60000まで上がってからアクセル踏み込むと問題無い
プアマンズにもう一度ECUとTCU送って再調整してもらう事になった

今日もクラッチ切れる症状の原因究明中
B14入れる前から症状出ていたが、車高が変わっているので
まずはESPのGセンサーをキャリブレーション

次にバッテリーを交換
購入時に交換してもらったので、まだ1年物だが怪しい所は潰していく


この場所は非常に交換しづらいね～


タイヤをサイズダウン、Kのタイヤが一式有ったので取り付け
リアは直径で約25mm小さくなった


さすがにこのままではチョッと恥ずかしい


後姿も情けない


ホイルキャップを取り付けて、ついでに洗車
これはこれでアリかも


これで試運転に出かけてみた
1時間程走ってみたが症状が出なくなった
出ない時は100km程走っても出ない時が有るので
プアマンズと相談してタイヤを元に戻して
TCUをノーマルからROM入りに変えて様子見してみる事に
まだハッキリしないが、なんだか先が見えてきたかも

年末に向けて部屋を片付けていたら出て来た！
約20年前に購入したマジョーラ、当時8万位した記憶がある
バイク3台塗装して、その後キャビネットの奥に眠ってた
塗装したバイクも2台は既に廃車、もう1台も再塗装して色が変わってる
開けて見たらまだ使えそう
フロントパネルでも塗ってみようかな