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ブースト抜け原因究明
朝からガレージ内は気温が40℃近くまで上がってる(´Д｀;)




やる気が出ないけど、やらないと治らないので先ずはエンジン半降ろし
タービン出口～スロットルボディー間を点検
ぱっと見はおかしな所は無さそう、とりあえずホースバンドを増し締めしていくとスロットルボディーの所が少し緩くなってた！
他にはこれといった所も無い、インタークーラーの割れを心配していたが大丈夫そう


半降ろししたついでにターボアクチュエーターを交換
ノーマルアクチュエーターは弱すぎて話にならない


強化アクチュエーターに交換
ブースト制御もECUからブーストコントローラーに変更


組み上げて試運転、ブースト漏れは治ったみたい
ホースバンド緩みが原因だったみたいだが、なぜ緩んだのかは不明、また緩むようならホースバンドを交換かな
ブーストコントローラーの方はLOブーストで1.0K、HIブーストで1.2ｋに設定
ブーストの立ち上がり、リミットなどはボチボチ調整していく。

北九のアズマさんの所に行って来た
昨年末のsmart運動会以来、7ヶ月ぶりの訪問
道中、冷水道路の登りで久しぶりに踏んでみたらメッチャ遅い、ブースト0.7k位しか掛からない、何度か確認してみたらブーストが抜けてる様な音が(´·ω·`)
アズマさんの所に到着してから覗いてみても、狭くて何所から漏れてるのか分からず
試しにエンジンハッチ開けて走ってみたら0.6k超えた辺りから盛大に漏れてる
とりあえず普通に走る分には全く問題無さそうなので、来週にでもエンジン降ろして診てみよう(´ε｀；)

エンジン到着
走行8000kmのエンジンが出品されていたので落札してみた
ターボエンジンは中々出てこないのでMHD用



フロントカバー、テンショナーの取り付け部の形状が同じなのか不安


テンショナー取り外してみたら同じっぽい
これでニコイチにして組めそう