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キャブのガソリン漏れ、部品が届いたので交換
付いてたシールはカチカチになってた





フロントフォークもオーバーホール


色が剥げてる所も有ったので塗装


フロントフォーク取り付け、タイヤも新しいの組んで来た
キャブ取り付け同調取って様子見、ガソリン漏れも治った


ひとつ不安要素が有ってパルシングコイルを交換
以前走ってる時に突然エンストしたことが何回か有った
燃料系と違い前触れ無く止まる、暫くは全く始動する気配も無い、原因を調べていると何事も無かったかの様に始動して普通に走れる
点火系でパルシングコイルとイグナイターが怪しいのでまだ部品が出るパルシングコイルを取り寄せてみた


スマートもクランク角センサー悪くなると似たような症状なのでこれで症状でなくなってくれると良いけど


油温計はイイ感じの取り付け箇所無かったので撤去した


外装と燃料タンク取り付けて磨きを掛けたら結構綺麗になった
後は車検を通してテスト走行かな

工場が空いた隙を見て船外機を取り付け
早速開封、90馬力より一回り大きい





カラーはホワイトにしてみた


キャビテーション起こさないギリギリの所狙ってセット
上の穴位置が微妙に合わなかったので、埋めて開け直した


ホワイトの船外機なかなかイイ(^^♪


バッテリーも重量バランス考えて船首側に移設


ハーネスはリギングホースに収めてスッキリ
before

after


後は検査を受けて船底塗装して完成
船体の保証馬力75馬力なので約2倍の出力、恐怖の耐久試験覚悟してたけど臨時検査でOKらしい

再生中のZRX、新しいバッテリーを取り付け
スマートの給油ついでにガソリン買って来たのでエンジンをかけてみた
少し長めのクランキング後に無事始動、しかし凄い白煙、燃焼室にオイル入り込んでたかな？
暫くすると白煙も消えてアイドリングも安定、拭け上りもイイ感じ

これでエンジンはOKかなと思ったけどキャブからガソリンが滲んできてる
ジョイントシールがダメっぽい、さすがに20年経つとゴム劣化してる
眺めてても治らないので部品を手配


タイヤもカチカチに硬化してるので交換
リアは以前アクスルシャフトが固着して抜けずに苦戦した事有ったけど、今回はすんなり外れた


フロントは中々緩まずに苦戦、ロングのスピンナーハンドル使ってもビクともしない
最終的にインパクトでなんとか緩んでくれた


フロントフォークもオイルが滲んできてるのでオーバーホールしないと
なかなか先が見えない

注文していた船外機が届いた！
SUZUKIのDF140B
今までの90馬力から一気に50馬力UP( ´艸｀)

ZRX再生中
マスターシリンダーはオーバーホールするよりも新品に交換した方が手っ取り早いので購入
ブレーキマスターはラジアルポンプにしてみた



マスターシリンダー交換してみたら、クラッチ側は問題無く取り付け出来たけどブレーキ側がホース少し短くて1G状態でカツカツ、フロントフォーク伸びた時に無理しそうだし20年越えのブレーキホースも交換


元々マスターシリンダーからダブルで引いていたのをｈ型に
左右を繋いでるホースがチョッと長かった


クラッチレリーズはピストンシールを交換


クラッチマスターの形状が違うので油温計の居場所が無くなった
なかなかいい感じの場所が無いんで撤去するかも


スピードメーターケーブルも被覆が破けているので交換


キャブレターもオーバーホールする為に取り外し


開けてみたら放置してた年数の割に綺麗だった