プレッソ2号機(元mazpon)のブログ一覧

UDクオンのミッション下ろしたよ。やっぱりトランスミッションからオイル漏れてたよ。メンドラのフロントカバーのオイルシールとオイルポンプのオイルシールから漏れ。漏れたオイルが遠心力で、クラッチカバーなんかに飛び散って、ヌルヌルベタベタ状態。結局、ミッション下ろしたからクラッチディスク、カバー＆レリーズベアリング、パイロットベアリング、クランクリアシールもやるんだよ。予想通り。ま〜、ミッションの重い事。流体式リターダー付きだから重いわな。それより冷却用のクーラントの量。メインのラジエーターだけでも冷却水の量は40リッターはあるのにサブラジエーター付きだからた〜いへんだよ。とにかくクオンはよく壊れるんだよね。新車の時は良いけど、ちゃんとメンテナンスされてない中古車買うと後で大変だよ。古くてもビッグサムの方が壊れる箇所が少ない。何かクラッチ交換やたらやってるんだけど。ヒノプロフィアから始まって、エルフ、キャンター、ビッグサム、クオン。クオンが一番重症。普通メンドラのフロントカバーのオイルシールから漏れないよ。あ、いすゞはミッションじゃないけど、PCVフィルタ替えてないとフロント、リアのクランクシールからオイル漏れるよ。あと、ベンツエンジンのふそうスーパーグレートはオイルミストセパレータ、つまり遠心分離器みたいなやつが詰まるとオイルパンからエンジンオイル吹き出すよっ。ちゃんとオイル交換を定期的にやってれば、後で大金掛からないのにね。一年に一回とかじゃ壊れるね〜。