プレッソ2号機(元mazpon)のブログ一覧

馬鹿工場長から4000円で買ったスタッドレスタイヤセット、インチが14インチやから、庭から道路に出る時入る時、コンビニから道路に出る時、下廻りゴリゴリ擦るんだわ、放ったらかしだから絶対に錆てるよー。あまりにも放ったらかしだからチョト可哀想。９年も乗ってるのにね。持ち主に似てやつれたわ。車は金掛ければ綺麗になるし、パーツ交換すれば良いけど持ち主の劣化は…どうにもならん。長生きはしたくないけど、自分の劣化具合を見るとうんざりだね…

UDクオンのトランスミッション流体リターダー付きはかなり重かったよん。Dラーが面倒臭いからミッションの修理書を貸してよこしたが、普通Dラーだと、これだけミッションオイルが漏れてたらリビルトミッションに載せかえる筈。フロントカバーバラしてオイルポンプやらバラしてオイルシール交換なんてバカらしいもんね。明日部品入るか？昨日は第二土曜日だったから部品屋も休みだし…少なくとも火曜日には終わらせな。水曜日は通院やから。ま、会社は儲かるやね。あっし１人作業で、急がせて作業させるんやし。クオンの流体式リターダー付きはクーラント原液だけでも10リッター。あとは水。サブラジエーター付きだから全部で４０リッター以上入るね。ミッションからのオイル漏れだからミッションオイルも交換だよ。クランクリアシールも替えるからオイルが出るからエンジンオイルも抜くか。しかしクオン壊れ過ぎ。エア漏れ水漏れオイル漏れ。ドライバーさんは大変じゃ。壊れ易い車じゃ安心して仕事出来んでしょ？最近のトラックは電子制御が入ってから本当壊れるねっ。メーカー関係なくエンジンチェックランプ点灯で、パニクって会社に来るね。大抵センサーの異常。断線とかね。電気系よくイカれるのはいすゞとふそう。ふそうでも大型ねっ。ベンツエンジンのスーパーグレートは機械なのに気分屋さんで困るね。大型はエアブレーキだからエア漏れは不便。エア溜まらないとクラッチも切れん。クラッチブースター、パワーシフト。全部エア。微かなエア漏れでも、聴こえちゃたら気になって仕方ないにゃ。それと、DPD強制燃焼が多い。スキャンツールで強制燃焼させて、入口出口の温度差があり過ぎるのはマフラー詰まってるにゃ。フォワードに多いよっ。90系フォワード。キャンターは大丈夫なんだけどね。　あー気が重い。部品ちゃんと頼んだのかな？工場長は。自分が作業する訳じゃないからテキトーなのさ。本当暴れるよっ。フザけてるとよぅ。