プレッソ2号機(元mazpon)のブログ一覧

今年は仕事はふそうキャンターのクラッチ交換から始まった。立て続けにクラッチ交換、ミッションオイル漏れ修理とクラッチ交換、大抵続く。エア漏れ、水漏れ、オイル漏れの中で、エア漏れが１番楽かもよ。オイル漏れが汚れるし、面倒くさい。半年の間で、１番大変だったのはUDクオンの2デフのエスコット、流体リターダ付きのミッション修理、クラッチ、クランクオイルシール交換かな。次はクオンの燃料パイプ7本交換、燃料ポンプ交換のやつ。3番目は初代エスティマのオイル漏れ修理かな。あとは事務のお姉さんの家のスズキパレットSWのウォーターポンプ交換。ボルト一本がエキマニが邪魔して取るの大変だった。あとはクオンのサブラジエーター交換も痺れたねー。うちの会社はやたらUDクオンが多い。ふそうスーパーグレートのベンツエンジンも勘弁だな。原木のスクラップ屋が又中古でふそうスーパーグレートを安く買ったやつを中古新規車検やってるけど、珍しくまとも。ベンツエンジンじゃないやつだけど、約50万キロ。多少錆びてる以外はまとも。強いて言えばトランスミッションがイノマットだから。昨日はシャーシを塗装したけど、最近のシャーシブラックは水性だけど、髪の毛に付くと最悪。取れないんだよねー。明日は何が待ち構えてるかね？先週はパワステ関係の修理が多かったけどねー。ギガのパワステポンプ交換、ビッグサムのパワステホース交換はやりづらかった。で、まだ6万キロしか乗ってないフォワードのパワステギアボックス交換は、いすゞが断ったからこっちに廻って来た仕事。大抵Dラーが断った仕事が来るね。