プレッソ2号機(元mazpon)のブログ一覧

クオンのエスコットⅤは会社ではあっしも含めて誰も作業した事ないわけ。修理書のコピー渡して作業やれっ、てんだから。Dラーと違って専用ツール有るわけじゃないし。まず、情報が無いわけよ。先輩に、聞いてもやった事ねぇーとか言うわけ、工場長なんか、クーラー効いた事務所で事務のお姉さんとだべってるだけだから、指示だけ出して遊んでる訳よ。こんなんで良いのかね？工場長は何も責任取らないで指示だけ出して、もしも、何かあったら作業者の責任？え？工場長も先輩も分からない仕事を、あっしにやらせたわけ？この鬼畜生め。罰当たれ！

UDクオン、ボルボエンジンのやつ。エスコットⅤの2ペダルのやつのクラッチ交換今までのエスコットと違って配線はスピードセンサーとトランスミッションの2つとエアの配管1本なんだけど、普通のディスク一枚とカバー、パイロットベアリング。で、ミッション側にエアで出たり入ったりするシリンダーがつくんにゃ。やっぱりクランクリアシールからオイル漏れてた。UDの今までのはシールが2段になってて金属の爪にSST嵌めて外すタイプだったけど、ボルボエンジンのはショボい、いかにも漏れそうなシール。みんな外国製。シールはフランス、ミッション側のシリンダーはドイツ製、カバー、
ディスクもドイツ製ザックス。最悪なんだわ、どうやら、シリンダーにエアを送るバルブがミッション外側に付いてるんだけど、そいつが不良の様子。ミッション組んでからあれ？おかしいぞ。みたいな。かっ。一日で2回もミッション下ろしちゃったよ。終わってないのに馬鹿工場長がお客に電話するから。結局今日は渡せなかったね。明日そのバルブの作動確認の為又ミッション下ろしかっ。ペラシャ外してミッション下ろすのに30分で降りた。一日に2回も下ろしてればねー。電子制御ばかり入ってるけど、外国製は壊れるんだってば。かっ。うんざり。