プレッソ2号機(元mazpon)のブログ一覧

朝からフルハーフのトレーラーの車検やりつつ、暇を見つけてワゴンRの続き。コラムシフトの可動する部分にシリコングリスたっぷり塗って、コラムカバー戻して、ラジエーターホース、ファンベルト、エアコンベルトは亀裂もないからベルト調整。クーラント入れて。バンパーを戻し。スパークプラグは全く交換された形跡無し。アウトー。オマケにプラグホールガスケットも、ヘッドカバーガスケットも駄目〜。プラグ抜いたらプラグがオイルに浸かってたし。やっとシフトの不具合が完全に直ったのにね。ブレーキフルードも交換して、タイヤも付いたのに今日終わらなかったね。ヘッドカバーガスケットは社外品あるけど、プラグホールガスケットは純正？明日じゃないと部品入らない。例のインヒビタースイッチ、古いのバラしたら、接点ガリガリにすり減ってたよ。こんな部品が役１万円は高い。日本製なのにこんなインチキな作りで良いのかい？同じ部品は他のスズキの軽自動車のATには使われてるんだし。あ、勿論日産にOEMで出してるやつも一緒。幾ら20年位前の車でも、酷くない？それもスゲェ作業性悪いんだし。オマケにシフトリンクのロックピンてか4ミリのロールピン。再利用出来ないからこれも新品に替えて。でも、この頃のスズキの軽自動車、特にコラムシフトは殆ど同じ症状出るんだね。うちの会社の社用車のワゴンRも同じ場所壊れてたんだよなー。かなりスズキにはガッカリ。明後日あっしはシフト休みだから明日中に全部終了させたいね。あ、明日は200系のハイエースも車検せな。これは、殆ど新車に近いからどうかな？18000キロしか乗ってない。室内は殆ど新車の匂い。だけど、2ナンバーのやつなんだよねー。でけー。