プレッソ2号機(元mazpon)のブログ一覧

最近やたら日野プロフィア4軸トラックのエアサスからエア漏れ修理が多い。4軸は低床だから作業性悪い。みんな面倒だから残してあるだよ。リア2軸で8個使ってるけど、大抵1箇所替えると反対側も壊れる。あっしは今週だけで、6個替えたわ。やっぱり替えずらい場所がイカれてんの。こんなエアサスでも、リビルト品あるんだね。リビルト品はコンチテック。つまりコンチネンタルだね。ついてたのはブリジストンだったけど、ゴムより金属製パーツが腐食してだだもれ。錆のエッジがゴムを攻撃して、硬化したゴムにヒビ入って。ま～、交換大変ダダヨ。ジャッキアップするのもデフにかけると高く上げらんないからスタビライザーの所にジャッキかけて交換する軸じゃない軸を上げてウマかまして、交換する軸を下がった状態にしないとエアサス抜けない。下のナットと上の、ボルトナット各1本だけじゃなく、フレームに穴あいてて、エアサスにエアをおくるホースのジョイントが、刺さってんの。意地悪い設計だ。今やってるプロフィアは左右交換。もう、やりたくないね。エアサス、キャブサスは日野はやりずらい。他は日野は良いんだけどね～。相変わらずUDの古いクオンは水漏れ、エア漏れ、オイル漏れの3点セットやー。いすゞエルフ、フォワードはDPD詰まりまくり～。もうやだね～。 エアサス交換終わったら出張でユソーキのポールトレーラーのブレーキチャンバーアッシーを交換してこないと～。あ～、だり～。