かじきまぐろうのブログ一覧

週末の土曜日、今シーズンの初スキーに行ってみた。

天気予報は曇り時々晴れ。

やや不安に思いながらも愛車「ちょいワル号」で出発。


ローダウン仕様だが、スタッドレスに換えたので3cmくらい最低地上高は上がったハズ（笑）


履いているスタッドレスは 2018年製のNANKANG ESSN-1。





まだ1シーズンしか使っていないので、コンパウンドも十分柔らかい。





雪道の轍（わだち）が深いとフロントスポイラーに雪が当たるけど、まだ雪が凍っていないので大丈夫でしょう。

どーせ、もうスポイラー割れちゃってるし。





スキー場に向かってみて、路面状況が悪ければ引き返す作戦で出発っ！



平地にはほとんど雪がないが、山へ向かうにつれて積雪量は増加。

小雪が降り始めた。





目的の「スプリングバレー仙台泉スキー場」の手前にある「泉ヶ岳スキー場」の大駐車場で小休止。





すでにかなりの降雪量だ。





この先に向かうかをしばし検討。





(-ω-;)　ｳｰﾝ



残り4km。





夏にも行ったことがあるので道はわかっている。

2車線道路で急坂はない。

「ここまで来たら、行ってみるべ」



タイヤがグリップを失わないようにゆっくり走るが、時々後輪が空転してメーター内のDSCランプが点滅している。





雪道を走行する際には、DSC OFFボタンを１回押してDTCをONにすることが推奨されているようですが、スタッドレスの能力を確認するために、あえて通常モードのままで走ってみました。


ようやく駐車場が見えてホッと一息。





リフト券を買ってクワッドリフトへ。


リフトの待ち時間は混んでも2～3分程度。


バブル期のスキー場で1時間も待っていたのが夢のようですな。
（その世代の人にしかわからないと思いますが）








クワッドで6本ほど滑って終了。

なんか燃えないなぁ。

カートで走る時のようなドキドキ、ワクワク感がありません。

歳ですかね。

スキー歴は約50年ですから・・・www



さぁ、安全運転で下山しましょう。




で、駐車場を出て走ること2km。

衝撃の光景が・・・


え？


ええっ！


えええ～！！


うゎ～～～～～！！！



「事故ッている！」


ｳﾜ──((;ﾟДﾟ;))──!!!!


＜ドラレコ画像より＞


スキー場へ向かう車と帰る車の衝突事故。



白い車はフェンダー大破。

黒い車も右前タイヤが「ハの字」に曲がって自走不能。

オーバースピードでカーブに侵入？

黒い車のイン巻きなのか？

白い車のアウトはらみなのか？


仙台ナンバーなのかわかりませんでしたが、あまり雪慣れしていないドライバーなのかもしれません。


明日は我が身、注意しましょう！

例年はさほど雪の降らない仙台市内ですが、今回はちょっと本気で降っています。





市内のスキー場は今週末、てか明日（12/18）にオープンするようです。





スキーが大好きなオイラとしては、車で30分走ればスキー場へ行ける仙台は魅力的です。


最低地上高10cmにローダウンした400馬力仕様のオイラのBMWでスキー場へ行くかは検討中 www。






さて、3年前に買った靴に取り付けるスパイクを使ってみました。





つま先とかかとにゴムを引っ掛けるだけのワンタッチ装着。





普通の革靴への装着ですが全然スリップせず、評価★★★★です。

ゴムの色が黒ってのも目立たなくってグッド！

このままで地下鉄にも乗っちゃってます。

あとはスパイクが取れないか？ゴム自体が切れないか？耐久性の問題ですね。

今回のBMW 1シリーズ、2シリーズのリコール内容について、現物で確認してみた。



車両はリコール対象となっているオイラのBMW M235i（F22）である。



今回のリコールの内容は、

不具合は、ブレーキマスターシリンダーのリザーバータンク上部に設置されているカウルカバーの排水設計が不適切なため、雨水がブレーキフルード内に浸入することがある。そのため、雨水と反応したブレーキフルードがゲル化して油圧制御ユニット内で詰まり、ブレーキペダルを放してもブレーキが作動し続けるおそれがある。

というもの。


ブレーキマスターシリンダーのリザーバータンク上部に設置されているカウルカバーがコレ。







裏面に伝った水が落ちないようにするソフトカバー（？）がついている。




実際に雨が降っている時に確認するのではなく、今回は普通に洗車して確認してみた。

さて、洗車前に問題になっているカウルカバーの確認。


ボンネットを開けた向かって左上側にある三角形の黒いプラスチックが今回リコール対象となっているパーツだ。




左側のクリップを外すと簡単に取れる構造である。




カバーを外すと、ブレーキマスターシリンダーのリザーバータンクが見える。




では、カウルカバーを元に戻して洗車開始。




今回問題になっている「ボンネットの隙間」を特に狙って噴射していません。



いつもどおりの洗車をしてみました。

(*´∀`)┳┳ ﾌﾟｼｭ───☆



で、洗車後にボンネットを開けてみた。




カウルカバーが水滴で濡れています。

いつもの状況です。

内部への水の進入を防ぐ、そのためのカバーです。



で、カウルカバー上の水をふき取りカバーを外したら驚きの結果が・・・！


(;・`д・́) ゴクリ...


なんと、濡れてはいけないはずのブレーキマスターシリンダーのリザーバータンクが濡れていました。






写真だとわかりずらいのですがリザーバータンクの上部、キャップの下の部分がしっかり濡れています。

量にして大さじ１杯（15～20cc程度）でしょうか？

キャップが緩んでいたら、毛細管現象でタンク内部に水が吸い込まれる可能性があります。

あわててキャップ周りの水をふき取りました。


ヾ(･ω･`;)ﾉぁゎゎ


どこから水が回ったのかは不明ですが、カウルカバーの設計不良により通常の洗車でブレーキマスターシリンダーのリザーバータンク上部に水が溜まることが確認できました。


リコールの対応が完了するまで、洗車時や雨天走行時にタンク上部に水が溜まっていた場合はふき取るなどの対処が必要ですな。


(￣^￣)ゞ　確認完了っ！


さて、どうすっぺ？

Ｄラーに連絡してカバーだけ取り寄せてもらうかな？

東北の紅葉シーズンも終了。


んで、美味い新そば（秋そば）でも喰うかと山形へ向かう。


仙台から高速に乗り、村田JCT経由で山形道に。


仙台市内は晴れていたが、山形方面は「ドン曇り」。


すでに小雨がパラついている。


車の少ない高速を走っていると、そいつは突然現れた。


工エｴｴｪｪｪヽ(ﾟДﾟ;)ﾉﾞｪｪｴｴエ工







空全面に架かる巨大な虹。

写真では一枚に収まらない。

同乗者に動画を撮ってもらいました。

こんなデカイ虹、生まれてはじめて見ました。





注）リンクしているyoutubeの動画は「限定公開」に設定しています。
動画のリンクを知っているユーザーのみが動画を視聴できます。
youtube内で関連ワードで検索しても検索されません。

またリコールですか・・・


ﾏｼﾞ(;･ω･);･ω･);･ω･);･ω･)!?



　ビー・エム・ダブリューは12月2日、「116i」「118i」「120i」「M135i」「M235i」「220i」の6車種、計1万4399台のリコールを国土交通省に届け出た。


　不具合は、ブレーキマスターシリンダーのリザーバータンク上部に設置されているカウルカバーの排水設計が不適切なため、雨水がブレーキフルード内に浸入することがある。そのため、雨水と反応したブレーキフルードがゲル化して油圧制御ユニット内で詰まり、ブレーキペダルを放してもブレーキが作動し続けるおそれがある。

おいらのM235iも対象だとっ！


∑(￣Д￣；)なぬぅっ！！