SHIN1000RRのブログ一覧

ここ最近の関東はホントにずっと天気が悪い！


サーキット走行続けてたらやきもきしてたろうなぁ～


今も台風通過中でこちらは暴風雨です…


そしてせっかくのシルバーウィークもこの悪天候のせいで予定が台無し


しょうがないから風呂掃除と便所掃除頑張った！(笑)


さて、話は戻って今年の夏もあちこち出掛けました。





とある日は姪っ子の送迎と応援兼ねてビーチバレー大会へ


初めて見たけど結構面白そうでしたね～


そして別の日には家族皆で





海ほたる経由で





江ノ島アクアリウムへ





…なんか毎年水族館行ってんな(笑)


まぁ家族は喜んでるのでヨシ


お次は





そのまま江ノ島へ





シーキャンドルにも登りました


一通り観光したあとは





海沿いにある洋食屋さんで夕食


ここのオムライスはマジで美味しかった！


そして近場で一泊


翌朝は





長谷寺へ





整備された庭園、迫力満点の観音像、数々の仏像や所々に現れる和み地蔵と見応え十分でした。


そこから移動して





鎌倉の小町通りへ





通り自体はそこまで長くないのですが、そこらじゅうにお店があるので進まない進まない(笑)


散々食べ歩きして





お土産の地ビールもゲットして帰宅しました。


また別の日には





蔵前にある花火専門店で普段買えないような変わり種や大型の打ち上げ花火を買い込んで





家族で花火大会


そして天気の良かった日には





定番のバーベキュー


でも





ラー活も忘れません(笑)


今年からサーキットに行かなくなったせいで家族との時間が今までより増えましたね～


でも支出を抑える目的もあってサーキット自粛してるのに、家族と遊びに行く機会が増えて結局支出そのものは対して変わっていないという不思議…


まっいっか(笑)

景色の良い場所が好きです


山や海など自然の中で見る景色、夜景や橋やダムなど人工物が作り出す景色、どちらもそれぞれに魅力があり、その場所を目指して出掛けたりもします。


そして今までは車やバイクで行ける所でそういった景色を堪能していましたが、今回は一念発起で山の景色を存分に楽しむため登山にチャレンジしてきました！





選んだ場所は栃木県那須塩原にある那須岳


ちなみに那須岳とは茶臼岳、朝日岳、三本槍岳を総称した呼び方のようですが、今回は朝日岳と茶臼岳に登るルートを選定しました。


なんてちょっと立派なことを言ってますが、登山初心者のワタシが一人で行けるはずもなく、同行者として登山家のぺちゃさんとトチプーさんにご指南をお願いしました。





現地へはマイカーのアルテオンで


事前の天気予報では絶望的な悪天候の予報でしたが、当日は奇跡的に晴れてくれました！


準備ができたら





いざ出発！


慣れない山歩きに序盤こそ心臓がバクバクになり、体がギクシャクしていましたが、ぺちゃさんのご助言通り最初は無理をせずゆっくり登っていたら次第に体が動くようになってきました。


そしてしばらく森林の中を進むと徐々に視界が開けてきて





まず最初に目指す朝日岳が見えてきました！


…えっと、あそこ行くん？


ちょっと不安になりましたね(笑)


さらに進むと





山の中腹にある峠の茶屋に到着





すでに満足度高し(笑)


…さっ、まだまだ進みますよ～





途中結構な岩場を登っていったので写真は撮れませんでしたが





朝日岳山頂に到着！


いや～良い気分！


車やバイクでは来ることができない、自分の足で登らないと見ることができない景色


イイですね～


しばし浸ったあとは次の茶臼岳を目指します。





来た道を戻り、また登り始めます。


こちらもけっこうな岩場を登り続けて





山頂に到着！


日本百名山の一つを制覇！





記念に～(^^)


ちなみに茶臼岳はロープウェイで山頂付近まで来ることができるので、まあまあ人がいましたね


ってことで帰りはロープウェイで(笑)


下山後はホテルに直行し、温泉に浸かってビールで乾杯


控えめに言って最高！


断言します、ここまでがセットで登山です(笑)


そして翌朝は





マニア必見の鍾乳洞や





軽く市内観光をして温泉饅頭を手土産にして帰路につきました。


まだまだ初心者なので、登山の本当の怖さや難しさは理解できていないと思いますが、登山の醍醐味や魅力には少し触れられたような気がします。


機会があればまた別な山に登ってみたいですね！


お付き合いいただいたお二人には感謝です(^^)

先日アルテオンにダウンサスを取付けたので足回りのアライメント調整を実施してもらいました。


実はアライメント調整をしてもらうのは初めて


過去散々シャコタンを乗り継いできたのに、一度もやったことがありませんでした(笑)


というのも今までは極端に車高を下げて乗ってきたので、乗り心地やタイヤの内減りは致し方なしと諦めていたからです。


でも今回はダウン量も少なく純正の乗り心地を極力残していきたい方向でサス交換を行ったので、アライメント調整を実施して精度を上げようと試みた次第です。


依頼したショップは





柏市にあるヴァリュートレーディングさん





最新の設備に輸入車の実績も豊富


何より費用がリーズナブルなのが助かりますね(^^)


電話にて事前に予約を入れて、当日車両を持ち込み


測定前に試走を行ってスタッフさんがフィーリングを確認してから測定へ


数値が出たあと調整に入る前にカウンセリングを行いセッティングの方向性を決めてから車両の調整に入りました。





こちらの希望はとにかく直進安定性を高め、タイヤ内減りを極力少なくすること


結果





こんな感じで調整をしてもらいました。


持ち込む前はやや右に車両が流れる傾向があって、気持～ち左に修正舵を当てる必要がありましたが、調整後はビタッとハンドルセンターが決まり、真っ直ぐ走るようになりました。


また、路面が荒れた場所や轍がある道路ではバタバタと微振動が発生していましたが、こちらもかなり改善が見られしっとりとした乗り味に変わりました。


アルテオンはフロントがトー、リアがトーとキャンバー調整と、比較的調整幅が広いので効果を実感しやすかったです。


帰りには高速道路も試走しましたが、1☆△kmを出しても車体がしっかりと安定して、ハンドルのブレもなく安心して走行することができました。





アライメント調整、大事ですね～


過去の愛車もやってたら違ったのかな？笑

いや～、梅雨明けも発表されて関東も暑くなってきましたね～


年々暑さに弱くなってきているのを実感する今日この頃


こうなるともはやバイクに乗る気力はありません(笑)


しかしながら最近は少し仕事が落ち着いてきたこともあり、休日らしいことをいくつか楽しみました。





家族でメロンづくし





キングダム続編


そして





4月に到着してたのにずっと放置してたアルテオンのダウンサス


まぁ取付の予約がなかなか取れなかったっていうのもあるんですが、ようやく交換することができました。


洗車も入念にしてから車を店舗まで持ち込み待つこと4時間





イイ感じになったー！


あまり下がり過ぎずに理想通りのクリアランス


ただまだ交換したばかりでサスが馴染んでないせいもあるとは思いますが、やはり乗り心地は損なわれてしまいました。


でも気になって気になって仕方なかった腰高感がだいぶ解消されたのは良かったです。


たぶん知らない人が見たらローダウンしてるの気付かないと思うけど(笑)

(結果をご存知ない方はご注意を)


ちょっと思うところがあったので書き記しておこうかなと





まずは開催時期


史上初めての試みとなる7月上旬開催の鈴鹿8耐


この時期開催の代償として天気が懸念されましたが


決勝当日は生憎の雨…


まぁ従来の開催時期では酷暑になり過ぎて走る方も見る方も身の危険を感じるほどだったようなので、まずはお試しとしてこういう日程で開催してみたことは個人的には有りと思いました。


問題があればまた元に戻せばいいだろうし、実際は確率の問題でいつ開催したって雨が降ることはこれから先もあり得るでしょう。


さて、そんな天候のなか行われた決勝は





teamHRCが優勝！


8耐史上初の五連覇！


そして高橋巧選手は





前人未到のV8！


でも結果"だけ"を見ればHRCの強さが目立ったかもしれませんが、実際のレースは終日ほぼ雨だったし、エンジンブローした車両が撒いたオイル処理で2回もセーフティカーが介入したりと、誰がいつ転倒してもおかしくないような一時も気が抜けない展開


しかも残り1時間の時点で3位までが同一周回で、2位のヤマハファクトリーとの差は18秒！


この後どうなっちゃうんだろうとドキドキしながら見ていたら


雨足が一段と強くなり三度目のセーフティカー介入…


さらにセーフティカーの入る場所が悪く、HRCとヤマハファクトリーの差が拡大…


そしてまさかのそのままチェッカー…


これは物議を醸し出すだろうなと思って、レース終了後に軽くヤフコメを覗いてみたら案の定「出来レース」だの「ホンダに忖度」だの批判コメントがちらほら(笑)


まぁたしかに消化不良な結末となっちゃいましたけどね～


とは言えあの雨量であの暗闇の中を走るのはかなりリスクが伴う


一応曲がりなりにもバイクで雨のサーキットをレーシングスピードで走ったことのある身としては、その怖さは知っているつもりです(レベルが違うのは重々承知)


ただ個人的にはライダーの安全を確保しなければならないということを理解する気持ちと、一方で興行として最後までレースを見たかった気持ちの葛藤があったのは事実


まぁこれもレースと割り切るしかないですね～


あと、とても印象的だったのがポディウムでの巧選手の最後のインタビュー


雨のレースがいかに過酷だったのかと、いかにホンダワークスのライダーとして重責を担っていたのかを如実に物語っていました。


物語としてはジャイアントキリングも感動的ですが、期待を背負い勝ち続けることもまた同様に大変なんだろうとつくづく感じましたね


何はともあれホンダ推しとしてはひとまずHRCの優勝を喜びたいと思います！




…ところで去年ドゥカティのメーカーとしての8耐参戦が仄めかされていたけど、あれはリップサービスだったのかな…


各メーカーのワークス参戦は大いに期待したい！