SHIN1000RRのブログ一覧

前回の続きになりますが、ウチにホンダドリームから新型CBR発表のDMが届きました。





キャッチコピーは


"Total Control" for the Track


いいじゃないですか！←(何様だ 笑)

やっぱりSSたるものこうでなきゃと思います！

ヤマハのYZF-R1が2015年にサーキット最速をコンセプトにモデルチェンジをして、8耐やJSBで大活躍。

SBKもカワサキが5連覇中で、ホンダに至ってはほとんどテレビに映らないような状態。

MotoGPではマルケスが無敵状態で チャンピオンになっていますが、RC213Vはレースで使用する為だけのプロトタイプマシン。

対してワタシのようなエンドユーザーが購入できる、市販車をベースにしたレースカテゴリーでは大した結果が出ていない。

全日本のJSBと8耐はHRCワークスとして巧選手が頑張っていましたが…。


数々の栄冠を散々奪われてもう何年になることやら…。

是非今回のモデルチェンジでサーキットユーザーを唸らせ、今までのイメージを払拭してくれるような性能を見せつけて欲しいと思います！

もう一度言っておきますと、ワタシはホンダ党です(笑)

DMを見ながらそんな気分になったので、早速ホンダドリームに行って根掘り葉掘り聞いてきました。

もともと夏物のジャケットのセール品を見に行こうとは思っていたんですよね。

で、近所のホンダドリームにバイクで行き



店内を見た後に店長に色々と話を伺いました。

まず今現在ネットなどで掲載されている情報でほぼ間違いないそうです。

発売は3月になるようで、実際に納車され始めるのは5月の初めぐらいを見越しているとのことですが、ここら辺は店舗によって違いがあると思います。

価格もネットの情報で間違いないようなので、現行のSC77から僅か30万円の上乗せ……ホンダさん大丈夫ですかね(^^;

すでにかなりのお客さんから問い合わせがあるらしく、やはり皆さん新型を心待ちにしていたようです(^^)

ちなみにレースベースに関してはまだ情報はないとのことでした。

それとちょっと興味深いことを聞きました。

今度のモデル"SP"と"STD"問わずアクラポヴィッチのマフラーが付いているのですが、これはホンダとアクラポヴィッチの共同開発で作られたもので、今回の218馬力にかなり寄与しているとのことです。

要するにへたなマフラーを入れるとかえって馬力が落ちてしまうような可能性があるんだとか！

気合い入ってますね〜、ノーマルの状態でツインリンクもてぎをどのくらいのタイムで走れるんでしょうかね？

それにしてもいいですよね〜、欲しいなぁ〜、来年のレース楽しみですよね〜、なんて店長とお話をしていると、ふと自分のCBRに目が行き勝手に口が開きました(笑)


「あのバイク下取りに出したらいくらになります？」



……聞いてしまった……(--;)



店長はワタシに年式やら走行距離やら状態やらを聞いた後に下取り額を教えてくれました。



店長:「ノーマルに戻せる状態だったら1☆0万円はイケると思いますよ〜」



ワタシ:「え、え〜！！マジっすか！！！」



その次の瞬間ワタシの頭のなかのスーパー勘ピューターがフル稼働します！

そもそもこのバイクは乗り出しで2☆0万円で購入しているんですが、後から付けたパーツや予備部品を今までネットオークションで見てきた相場で売れたとしたら……



どうやらワタシのCBR、ほぼなかったことにできるようです………(￣□￣;)!!


これは一考の価値があるのでは……。




ただ！ただ！ですよ！(笑)


もちろん現実を見れば新型との差額分は前述した金額よりは大きいですし、今のSC77にはかなり愛着がわいているのも事実です。

もちろん家族にも盛大に反対されるでしょうし(笑)


でも新型魅力的だなぁ〜(ー_ー;)


日々頭の中で良い虫と悪い虫がどんちゃん騒ぎで喧嘩してます(笑)

とりあえず来年のモーターサイクルショーでは実際に見れるでしょうから今から楽しみで仕方ありません(^^)

もうだいぶ経ちますが、2020年モデルのCBR1000RR-Rが発表になりましたね。

EICMA2019で発表になってから色々な記事で現時点で分かっているスペックや主要装備、現行モデルとの比較をみてきましたが、まぁすごい！

詳しいことはネット等を参考にしてもらうとして、ここではホンダ党のワタシ的な感想を少々(笑)



まず見た目に関しては賛否両論ありそうですが、ワタシとしては好印象です。

もちろんまだ実際に見たわけではないので、実物を見て印象が変わる可能性もありますが、とにかくレーシーでカッコいい！

ウイングレットもそこまで違和感なく付いていると思いますし、カラーリング次第でもっとカッコよくなると思うな〜(^^)



外見での大きな変更点はリヤタイヤのサイズが200/55になったことですね〜



現行モデルまでは公道でのドライバビリティを優先した190/50サイズでしたから、サーキットユーザー向けに志向を変えたという象徴的な部分ですね。

そしてサーキットユーザーに嬉しい装備が二つ、一つはステップが純正で正シフト、逆シフトどちらにも対応しているところですね〜、ワタシは逆シフトにする為にバックステップ買いましたから(笑)

もう一つはABSが調整できるようになったところ、細かい調整幅はまだ分かりませんが、サーキット走行ではABSはビミョーな部分なので…。(ワタシはこの部分でなかなか慣れなくて 笑)



他にもキーレスになったり電子制御が6軸IMUにアップデートされてたり



マスターがブレンボになってたり、エンジンに至っては14,500回転で218馬力！

数字だけで言えばパニガーレV4Rには敵いませんが、あちらは15,250回転で221馬力ですからほぼ同等ですかね(笑)

フレームも新設計になり、ユニットプロリンクを廃止した乗り味も気になるなぁ〜。

とにかく書き出したらキリがないのでこの辺にしておきますが、ホンダがノーマル状態でここまで盛り込んできたので、市販車ベースのレースはライダー次第では全て持ってっちゃうのでは？と思わせるような仕上がりになってるような気がします。

ただワタシ的に気になるところがもう一つ、それは走行データなどを管理できるGPSロガーシステムが搭載されるかどうか。

例を上げるとヤマハのYZF-R1MにはY-TRACというシステムが搭載されていて、各サーキットごとの走行データを記録して自分がどういうライディングをしているのかをアプリで確認できるようです。

これがまたものすごく詳細まで見れるようで、ラップタイムの短縮や自分の苦手な部分を知るのにとても役に立ちそうなんですよね。

そんなシステムがこのバイクにも搭載されていたらいいなぁ〜(^^)

来年から始まる全日本のST1000クラスや、JSB、SBK、EWCや鈴鹿8耐などがとても楽しみです(^^)

欲しいなぁ〜、でもお高いんでしょ？

なんて思っていたらこんなものがウチに



すいません次回に続きます(笑)

最近朝晩はかなり冷え込み、秋が深まるのを感じていますが、もうすぐバイクのシーズンも終わりだなぁと寂しく思っている今日この頃。

昨夜は仕事が終わるのが遅く、今日は遅めの目覚めで昼近くまでダラダラ。(笑)

余計に疲れを感じ始めてしまったので、こりゃいかんと思い、外を見てみるとまぁ良いお天気！



まだ日中ならバイクに乗れる(^^)/

というわけで近場の筑波山まで紅葉&夕陽を見に軽〜くソロツーリングしてきました！

家族にやんや言われながらも(笑)準備をして、すぐに帰ってくるからと、出発します。

下道をのんびりと走って行きましたが、バイクとたくさんすれ違いました(^^)

まだまだ皆さん元気に走ってますね〜(^^ゞ

で、筑波山に近づいてきて



まだ紅葉には少〜し早かったかな〜。

とりあえず登って行き、つつじヶ丘駐車場に到着。



二輪は200円でした。

ここに来るのもいつぶりだろう？

前に会社の同僚とレンタルバイクで来て以来だから、7年ぶりかな〜。

さらに大昔には(笑)、NSRで風返し峠に走りに来たこともありました(^^)

そんな昔のことを思い出しながらフラフラと



少しもやがかかっていましたが、西日が眩しく照らします。





遠くには霞ヶ浦も見えました。



安定のプレイコーナー、レトロ感がハンパない(笑)

そして筑波山と言えばワタシ的にはこれ！



味噌だんごです！(^^)

美味しくてここに来た時には必ず食べるんですが、しっかり消費税10％になってました(笑)



そしてお供にはこれ



「マッカン」です(笑)

マックスコーヒーというんですが、昔は千葉県と栃木県と茨城県でしか販売してなくて、よく飲んだものです。

今では全国販売しているみたいですね〜、ちなみに味はめちゃめちゃ甘いです！子供向けのコーヒーってとこですかね(^^)

そうこうしてるうちに陽もだいぶ落ちてきて



電柱が…。焦



紅葉もオレンジ色に染まってきました。



まだロープウェイにはたくさんの人が乗っていましたね。

さて、そろそろ気温も下がってきたので山を降ります。

途中で夕焼けがキレイだったので



で、帰りに牛久駅の近くにある"芋千"さんで



家族に大学芋のおみやげを買ってから家路につきました(^^)

ちなみにここの大学芋めちゃくちゃ美味しくて、家族も喜んでくれました(^^)v

これでまた次もソロツーリングできそうです(笑)