akkey007のブログ一覧

2020年12月、タイヤ交換。
ピレリPゼロ ネロ→ミシュラン パイロットスポーツ4へ。205/45R17
ピレリも良かったけれど、アタリが硬く感じた。
PS4はアタリがソフト。
素人の個人的感想ですが比較してみます。
■グリップ
ピレリ：ゴリゴリ路面を掴んでいく感触
コーナリングフォースの立ち上がりが若干遅いので舵角を当てるとタイムラグを感じた。コーナリングパワーはほぼ同時に立ち上がる感じ。しかし、おりゃー！っとコーナーに入って行ける。ガシッと路面を掴んでアクセル開いて行くぜっ。ダメでも何とかなんだろ。情熱的。
ミシュラン：路面にフィットしてグリップを出す感触
コーナリングフォースの立ち上がりは早めだが、急激ではないのでジェントルに感じる。コーナリングパワーはフォースの立ち上がり完了にオーバーラップするよう。路面のグリップだけでなくコントロール性が高い印象。実際、峠では良かった。能力を使いやすいので自信を持ってステアできる。紳士的。
■乗り心地
ピレリ：路面へのアタリが硬いのでサスペンションが硬い場合、ダイレクトに振動が来る。乗り心地はあまり良くない。
ミシュラン：ソフトで良好。
■ロードノイズ
ピレリ：大きい
ミシュラン：小さい

と言う訳ですが、ピレリも悪くはないのですが、一皮剥けて熱も入れたらPS4、ものすごく良いです。
今までミシュランにして後悔した事はないんですが、今回も期待以上でした。
交換して良かった〜〜！オススメです。

シトロエンDS3スポーツシックに乗って半月ほどになりました。
少し慣れてきたかな。
正直に言えば、この車に乗るとは思いもしなかったのです。と言うのは、否定的になりますが今までの私の基準では弾かれる内容でした。

1）ブレーキがストロークタイプな上に軽すぎ、ペダルは手前すぎる
　実際問題、ヒール・アンド・トウなんてできません。すぎすぎです。現在でもこれは危険領域に入ります。パニックブレーキ時はABS任せ、と割り切っているのでしょうか・・・。ABSもあまり優秀とは思えませんが。追突されそうです。
個人的には踏力応答型でストロークはあまり大きくない方がコントロール性が高いクルマが多いように思え、こちらが好みです。
2）ステアリングに微振動が入る
　もうこれだけで本当はアウトです。
3）四輪の位置があいまい
　良いクルマは４つのタイヤの位置、角度と、今何をしているか、がステアリングやシートを通して分かります。速度を上げていけばそれなりの感触が出てきますが、どうも何かオブラートに包まれたようで・・・。
乗り心地自体は角のとれたもので悪くはないと感じていますが、以前乗っていたプジョーのようなシュアで快適な、とは違う種類のものですね。舵は直進性も良く、角度に応じたシュアさを見せますが、どうもいつか裏切られそうな不安定な感触も感じます。
ポルシェなんぞ、それこそ手のひらで道路を触っているかのようですが、ここらのクルマは例外ですね。
4）全体を通してアンバランスな感触がある

これだけ自分の基準から外れているにもかかわらず乗ってしまいました。
理由はなんでしょうか。慣れてきてしだいに輪郭がはっきりしていたように思います。
1）スポーティーではあるが、スポーツカーではない。だからスポーツしない
2）どこそこ軽いが、落ち着いてくつろいでいれば楽な操作に感じてくる
　楽ちんに乗らせてもらおう
3）156ps、24kg/mのパワーはリザーブと割り切る
と捉え方を変えると、このクルマの成り立ちがわかってきた気がします。
シトロエンの考える「快適さ」を受け入れ、その独自の快適さを味わうこと。これが重要でした。
もっと時間と距離が経てば理解も進むでしょう。不思議な魅力がありますねえ。
しかし・・・道志道でのタックインはすごかった・・・。ミニ（クラシック）以上の鋭さでした。