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今日、数年ぶりにデリカD:5に乗ってみたくなったので、
仕事帰りに販売店に電話をしてデリカD:5に乗ることにした。
もうじきデリカD:5の新型が出るので、新型が出る前に
仕事での憂さを晴らそうというのも込めている。

「以前乗っていますが・・・。」と言われたが
その時は慣らし段階。今回は慣らしが終わった段階。
どれぐらい違うのか、気になってしょうがなかった。

乗ってみたら、エンジンに当たりがついて
重ったるい特性ではなくなり、スムーズな特性になっていた。

「慣らしするだけでこんなに違うんだ・・・。」

ドラポジ・被服気候を最高の状況にして臨んだデリカD:5の試乗。
実はトレーニングをして体質を変えていたせいか、
デリカD:5を上手く乗りこなせるようになっていた。

しかし、2WD(FF)モードで走っている時にふと思った。

「自分にはトライトン特性が合う。」
「それもグレーかブラックのブラックエディション。」

※デリカD:5の2WDモード→アクセルオンで前輪が引きずられる(前輪駆動)。
※トライトンの2WDモード→アクセルオンで向きを変えられる(後輪駆動(FR))。


何だかんだ言ったのだが、久しぶりに聴く生の三菱自動車のディーゼルエンジン
(4N型エンジン)の音はボロボロになっていた自分のメンタルを癒してくれた。

今日の仕事帰り、阿知須のきらら浜で中古車の
見本市があると聞いて、仕事を無理やり終わらせて行ってみた。
10時～16時に開催されていたが、自分が到着したのは15時30分。
ゆっくりは見られないと察知して、トライトン目当てで回ることにした。







画像のトライトンの仕様(グレードはGSR)。
タイヤサイズ，265/65R17(銘柄はオープンカントリー(トーヨータイヤ製))
(純正タイヤサイズ，265/60R18)
(ということは、245/70R16は入る？(ブレーキサイズが16インチならば入る？))
※３つのサイズは、V90型パジェロに設定されたタイヤサイズと同じ。

あとはカタログスペックに準拠。

昨週にかけて、エアコン稼働時にeKクロスのブレーキペダルから
激しい振動が発生。停止時に支持し続けたせいか、右足が痙攣。

１度目の処置，整備士によりマグネットクラッチの異音と判断しECUの書き換え。
結果，翌日も症状が残る。

翌日、再度持ち込み。
待機していたら販売店の店長が心配そうな顔でやってきた。
販売店の店長は多忙ながらも応対してくれた。申し訳ないが、感謝でいっぱい。

２度目の処置，吸気ダクトのクリップが２つ全て飛んでいた。クリップ装着。
結果，症状は改善された。現在も症状は起こっていない。


町中ではよく見かけるようになったトライトンだが、
その日展示されていたトライトンは、何か違う。

どこだろう。前から見たら違いは見えてこない。



スタイリングバーのレスオプション仕様は初めて見た。
この時点で、最新モデルであると判断。



あぁ・・・、GLSのリアってこんな感じなのかな。
スタイリングバーがない分、後方視界は良さそう。
(後で分かったが、スタイリングバーレスにすると車両重量が20kg軽くなる。)



久しぶりに乗ったトライトンの運転席。
「自分にとっては、ようやく得ようとしている最高の運転空間。」
「まさに三菱自動車工業の自動車。無駄に縦が長い自分への至上の優しさ。」


今は難しいかもしれないが、いつかトライトンに
辿り着けたらいいと自分は思っている。