フォークオイル交換

W650のフォークオイルを交換しました。　通常10000km～15000kmで交換とか言われているのに対して28000km走行しての交換なので、さぞかし痛んでいるのではないかと思い、実施することにしました。
交換するに当たり、シール類等消耗部品は全て交換しようと純正パーツを購入しておき、オーバーホールのつもりで望みました。
で、いきなりフォークを抜いたところ。　古いオイルを捨てる前に現在の液面高さを測ります。　116mmでサービスデータより4mm低い。　スプリングを取り出すとき、オイルと一緒に出てくるので気をつけて抜いたけどそれで減ったかな？

濁ったオイルが出てくるかと思いきや、真っ赤な綺麗なオイルが出てきて拍子抜けしました。
拍子抜けどころかヤル気まで無くなり（これはこれである意味いいことなんですが）、ダストシールなどの痛みも無いことだし、用意しておいた部品の交換は次回にすることにしました。

取り出した部品とインナーチューブの清掃をしてフォークオイルを注ぎます。　自作したオイル液面高さ調整ツールでサービスデータ通り112ｍｍに調整します。

今回使用した工具。　六角レンチ8mm、12mm、ヘックスビットソケット6mm、12mm、12mmフレアナットレンチ、17mmソケット、プラハン、ピンポンチ、テンション掛けるためのパイプ×2本、液面調整ツール、22mm、24mmヘキサレンチ。　あとプラスドライバーとジャッキです。　ピンポンチはフォークを車体から抜くのに使用しました。　フロントタイヤのハブのピンを抜くのに12mmのヘックスビットを2本買うと高いので当初は￥100の12mm長ナットを買ってめがねレンチで固定して回そうとしたのですが、長ナットが曲がってしまう始末。（それほど固いです）　今回はやらなかったけど次回（50000km予定）はインナーチューブもバラすのでそのときに22mm、24mmのヘックスビットが必要となるかと思います。（カワサキのフロントアクスル用としてストレートから販売されています。　通常24ｍｍのヘックスビットだけでも￥1700程度するのに２サイズで￥780はお得です）
試乗してみて、何も変わらん。　若干フロント高さが上がったような・・・くらい