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318iの記事は1年半のあいだ投稿しませんでしたが、週末はリコールのため入庫してきました。
リコール通知は5月でしたが、部品（燃料タンク）がないとのことで先送りになっていました。それが、先の土曜に入庫して日曜昼に取りに行くスケジュールになりました。

代車はグランツーリスモ320iMスポーツでした。グランツーリスモはハッチバックタイプで使い勝手よく、車高/室内高が高く取られ居住性よく、シルエットは流線型かつサッシレスなクーペフォルムがスタイリッシュ、全項目満点のモデルです。個人的には微妙に思いました。そういうのはトヨタとかホンダが作ればいいんです。

整備で驚かされたのは、僕の318iは稀にエンジン警告灯が点くことがあったのですが、これを突き止めて原因部品を交換した、というのです！
空燃比が規定値を超えるために警告灯がつくことまではわかっていましたが、気温が低い日に限られており空気密度のせいだと思っていました。

ディーラー整備は原因部品をアッシー交換してるだけで、現実の不具合に対処できる技術など皆無と思っていたのですが、今回の件で見直しました。

みんカラの方々の記事からカプチーノ後期型のフューエルキャップは替えたほうがいいことがわかったので、密林で購入しました。本来は燃料タンク内が負圧にならない機能が備わっていますが、旧車ゆえダメになってタンクが壊れるほど負圧になるということらしいです。



前期型はキャップに圧力逃し弁がついているので大丈夫だけれども、後期型は弁が廃止されているとのことなのです。

そこでスズキ純正のフューエルキャップに交換なのです。

もう雪は降らないでしょうから、タイヤ交換しました。

今までは市販の十字レンチでボルトを締め緩めしていたのですが、今日まったく緩められず断念、トルクレンチを買ってきました。もっぱら長さを稼ぐのが目的です。トルクは車載の取説を参照して140Nmにセットしました。


画像ではトランクにタイヤを積んでいますが、冬季は積雪でのスタック防止目的でずっとこの状態で過ごしています。

土曜日の夜にカプチーノを街に繰り出してみました。

LEDは想像より暗かったところが残念なところ。だたしハロゲンよりは明るいので良しとします。画像は車両左がLEDで右がハロゲンです。

ハッキリ改善されたのは、以前ヘッドライトONでオルタネーターの仕事が増えて加速が非常に悪化していた症状が全くなくなったことです。消費電力削減の効果は絶大です。

ツイーターをピラーに移設したことについての感想は、自然な感じになったということです。ツイーターから音が出ていると感じられない、音離れがいい感じです。
分解能が上がったとか繊細になったとかはなく、以前の聴感のままでスピーカーの存在が消えた感じです。

ヘッドライトに加えてリバースランプもLEDにしました。
まず黄ばんだアウターレンズを磨きました。


画像はありませんが、交換後は直視できないくらい明るくなりました。