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車検に備えて、エアクリのフィルターエレメントを見てみました。




あんまり汚れてないな～と思ったら、上面はエンジン側でした。外気側は下面です。
勘違いしそうです（笑）


少し汚れが見受けられるものの、これぐらいならOKだと思います。


ボックス底面には砂埃が溜まっておりました。
以前、虫さんの死骸があったことがありましたが、今回はありませんでした。

先日、ホンダカーズで車検の見積もりをしてもらったら、17万円強かかるとのことで、今回もユーザー車検にすることにしました。

エンジンオイルの漏れがあるので、漏れ止め剤を入れるため、オイル交換しました。
クランクシャフトのオイルシール辺りから漏れているようなので
今回は、これを試してみることにしました。一応、MADE IN USAです。
→ トランプさん！
近所のホームセンターで、\3,490でした。

前回は、ジャパンバーズのエンジンシーラーを使いましたが、漏れが少なくはなりましたが、完全には止まりませんでした。



エンジンオイル4～6ℓに1本使用となっており、これは500ccなので、8.3～12.5%の割合で入れれば良いと思い、インサイトのエンジンオイル2.5ℓに対し、10%に当たる250ccを注入しました。





容器のキャップは、普通に開けようとしても、空回りしてしまいます。
キャップを押して回すと開閉出来ます。
銀のシールが剥がし難くかったので、爪で周囲に切り込みを入れて開けました。





メスシリンダーで計って、オイルと混ぜ混ぜしました。
これで止まってくれるといいのですが･･･
160kmほど走行すると、効果が表れるとのことです。

車検の見積もりが高額になったのは、クランクシャフトのオイルシール交換や、リア・エンジンマウント交換、カムチェーン・テンショナー交換、リア・ブレーキシリンダー交換等があったからです。
ちなみに、クランクシャフトのオイルシールは、プーリー側は現在、欠品になっています。

インサイトとヴィッツは、両者共に6月が車検なので、事前に引っ掛かりそうなFブレーキパッドを交換しました。
バイクのは、経験ありますが、車のは初めてなので、YouTubeで学習してから臨みました。


ジャキアップしてウマをかけたの図。
注意する点は、事前にブレーキフルードをスポイトで少し抜いておくことです。
そうしないと、キャリパーのピストンを押し戻した時、溢れる恐れがあります。

それと、ホイールナットをある程度緩めておかないと、両輪持ち上げたら、ギアをパーキング位置にしていても、ディファレンシャルギアによって、車輪が空回りしてしまうので、ナットを緩めることが出来ません。なので私は失敗しました。

インパクトレンチがあれば大丈夫かも知れません。
それより、タイヤを外してからウマをかければ良かったんだよな～
それか、片方ずつ上げてやるかですね。


部品には、ダウ・コーニングのモリコート・グリスが付属していました。
バックプレートとシムに塗りました。
部品代：10,120円


ステアリングを右に切るとやり易いです。この時、ドラシャのブーツも点検しておきましょう。


ピストン内側も錆もなく綺麗でした。ピストンブーツの破れもありませんでした。これは左側。


昔、バイク用に買ったアストロ・プロダクツのピストン押し戻しツールが役に立ちました。


作業完了。新品パッドの厚みは、8mmくらいありました。

続いてヴィッツの作業です。

純正より少し安いタクティー (Drive Joy) のパッドにしました。


インサイトのアルミキャリパーに比べるとゴッツイ感じ。


下側のボルトを外して、キャリパーを上にスウィングさせると、パッドが外せます。


外したパッド。バックプレートの形が内側のものと外側のものとで違うので、要注意です。これは外側。


新品パッドのシムとバックプレートに、インサイトで余ったモリコート・グリスを塗りました。


キャリパーのスライドピンにも、シリコン・グリスを塗りました。
ブレーキホースに負担がかからないように、キャリパーを吊っておくのが良いのですが、面倒なのでショック・ストラットに立てかけておきました。

あとは、パッドを付けて復旧です。
両者共、ブレーキフルードをMAXレベルまで足しておいたことは言うまでもありません。
そしてテスト走行をして、ブレーキの利き具合をチェックしました。
パッドが馴染むまで、利きは以前よりは良くないです。

今回、初めての作業でしたが、思っていたほど難しくないことが分かりました。
工賃を節約することが出来ました。

小林克也さんが若い！
今でも毎週木曜日、BS朝日でカーグラフィックTVを観た後に観ています。

くりぃむしちゅーの有田哲平が、ゲストとして2週連続出演していましたが
彼が洋楽好きだったとは意外でした。

でも今思うと、ネプリーグで外タレや洋楽の曲名なんかの問題よく正解してたもんなぁ。。。

このビデオも色んな裏話があって、個人的には面白かった。
彼は英語が上手だし、なんと言っても声が、かっこいいですね！




13さんからのコメントで、Earth Wind & Fire の話題が出たので、この動画を追加しました。




ちなみに中学の頃、アース＆ファイアーと言うグループがいまして、ジェファーソン・エアプレインが、ジェファーソン・スターシップに改名したように、このグループもウインドを付け足したのかと最初は思っていたのですが、全く違うグループでした。

オーナーの病気により、レストア途中の個体を手放すらしい。
以前のグリーンの個体より、オリジナルパーツは多い。

https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n1181528760

例えば、スピードメーターはフルスケールが105km/hで、タコメーターのレッドゾーンは10,500rpmからになっている。

その他、リアショック、ヘルメットホルダーもオリジナルに見える。
チェーンカバーにタイヤの空気圧のラベルも付いているし、タコメーターケーブルの取り回しも合ってそう。
センタースタンドもちゃんと付いている。

クラッチレバーが無い。レストア中だからか？