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今日、帰宅途中、走行距離が２００，０００km になりました。
ちょうど運良く、信号待ちになったので、ケータイで撮影出来ました。



さて、来月から11月ですが、最近、Car Radio から流れていた曲で、いいなと思っているのがこれ。
新しい曲なのに、昔から知っていたような懐かしさを感じました。

先日、モテギまで１５０ ㎞ほどの雨中走行後、フロントワイパーの動きに、遊びが出ているのに気がつきました。
ワイパーブレードの止まる位置が、以前より上側になっており、アームを手で揺すってみると、ガタが大きく、ブレードがカウルトップまで、はみ出してしまいます。

数日後、カウルトップを外して、リンケージを確認してみると、モーターのリンクに接続しているロッドのピボット部にガタが出ていました。
当該部を外してみると、樹脂製のブッシングがロッドの孔から脱落しているのを発見しました。
摩耗しているわけではなかったのですが、部品交換することにしました。


カウルトップを外しました。
ワイパーアームピボットナットを途中まで緩めて、アームを揺すって外しました。
ナットを外してしまうとアームを引き抜く時、勢い余って怪我する恐れがあるからです。



カウルトップは上側７カ所のクリップ、下側７カ所のクリップ（ボンネットシールラバー取り付け部）でとまっています。結構固いのでクリップのツバの部分が壊れて数か所グロメット側に刺さったままです。




中央のクリップはグロメットが負けて、車体側から外れてしまいました。
ちなみに、中央のクリップは、他のものとは部品番号が異なります。



ワイパーリンケージ。



ロッドを外したところ。ワイパーモーターリンクの球体にロッドの樹脂キャップがはめ込んであるだけ。



今回交換する、ロッドユニットA。



ダストシールも、へたっていたので、新品に交換します。



新品には、グリースが充填されているので、給油不要です。



新しいロッドユニットを取り付けました。固いので、プラスチックハンマーで軽く叩いて入れました。
この後、ワイパースイッチを入れリンケージの作動試験を行いました。OKでした。

先日、Moto GP観戦からの帰り、エンジンを始動したら、変な音がしていました。
エンジンを吹かすと音が大きくなります。

どこかのベアリングが、ダメになっているようです。
しばらくアイドル状態をキープしていたら、音は小さくなったので、そのまま出発。

家に着くまで大丈夫でしたが、次の日に始動すると、また音が出ていました。
ディーラーに診てもらったら、やはり、アイドルプーリーのベアリングからの音と判明。

今日、プーリーと、ついでにベルトも一緒に交換してもらいました。
9,508円で済みました。

ちなみに、現在の総走行距離 199,666 ㎞。