でっきマンのブログ一覧

バッテリ端子外します。　誰がなんと言っても　外します。
外しただけじゃダメよ。　ヒョッコと線動いて端子にふれると　ばっちぃ！　ですから、プラスチックのグローブはめて通電しないか確かめてから作業開始です。

午前中、ＥＴＣ取り付けＤＩＹです。

やちゃいました。
準備万端、石橋たたいて、たたき割りました。
バッテリー端子の－外す前に再確認しようとして、シガー裏から取ろうとパネル外してテスターで再確認。間違いなくＡＣＣ。ヨシヨシ。よせばいいのにもう一本奥にあるアース端子に手を出したとたんばちぃ　ずーーーん。冷や汗さーー！　ヒューズ飛んでました。
どうすんだ。どうすんだ。やばいっす。　こんな事も在ろうかと(在っては困りますが・・・。）予備のヒューズ昨日買っておきました。シガーのヒューズ綺麗に燃えて飛んでました。速攻差し替えて、作業再開。です。

今日は久しぶりに家内とお出かけしてきた。子供は塾の夏期講習＆お遊びで朝から留守。その合間を縫って行ってきました。
家内の希望で　～高橋まゆみ創作人形展～　故郷からのおくりもの　と　映画
ハリーポッターと不死鳥の騎士団　を観て　食事をして来ました。
人形展はとても良い表情の人形で　モデルとしては昭和時代の田舎のオジイ・オバア・子どもが　創作されておりました。ほのぼのとした表情の人形で童心に返って
観て回れました。　童謡　赤とんぼやかあさんのうた　の背景に合いそうでした。
各県巡回して回ってるはずなので、お近くに来た時には覗いてみて下さい。
写真撮影は禁止なので画像で紹介できないですが、お奨めです。
ハリポタは訳本は全て読んでるので、まあまあといった感じでした。子役は、みんな大人になってしまって　スッごぃです。　原作は最近最終話が発刊になって話題になっていましたが訳本は来年かな。

添付の画像はスライド開けてセカンドシート倒した所で、完全なフルフラットです。

・メーター類＆各所スイッチ＆ポケット等
　スピードメーター１眼です。メーター内に液晶のODD/ﾄﾘｯﾌﾟA/ﾄﾘｯﾌﾟBとＡＴポジション　速度は１４０まで刻まれてます。
メーターは見やすいです。夜間もオレンジ発光で針が赤くライトで光ります。視認性は良いです。純正のＣＤステレオも夜間はオレンジ発光。メーター同色で良い雰囲気です。落ち着きの有る雰囲気です。ただODD液晶は少々視認性に欠けます。
ＡＴポジションも見づらいです。ポジションに合わせて液晶内に表示されますが
最初気がつきませんでした。　あ、有るんだＡＴ表示！
　スイッチ類は、良好です。コンパクトカーを沢山手がけるメーカーだけ有って
小物入れ等良くできてます。１つだけ気になるのは助手席側のカップホルダー。
此処に５００ｍｌのペットボトル挿しててエアバッグと干渉しないのかな？
おっ、と思ったのが一体成形のドアの取っ手とドアポケット。此処がスルー耕造に為っていて、ウチワがちょうど刺さります。

・ＯＰ
　オプションのＡＢＳ・ガードフレームが付いてました。　でもキーレスが設定にも無い。　此は欲しいです。田舎なので夜間くらいです。鍵穴探しづらいです。
ＤＩＹの候補ですキーレスとキー照明。それとハイマウントのストップランプ。
自分を守るため、早急にＤＩＹです。ＯＰ設定の為と思われる取り付け位置のねじ穴と線引き込みの穴も在るようなのでチャレンジです。多分コストカットで設計後落とされたのでしょう。

・静寂性・熱対策　
　シート下にエンジン有るので割とうるさいです。　走行中カーステＦＭラジオのボリューム表示は１８から２１ぐらい。エンジン切るとうるさいと思う音量です。
ボリューム１２位迄に押さえられるように手を入れたいです。ゴムのマットが付いてきたましたが、ノアで使ってた絨毯マット敷いてみたら、明らかに静に為ってます。敷いて此ですからもう少し何とかしたいです。　此処もＤＩＹ候補です。
熱いですシート周り。サイドＢ下部とシートを止めてる４カ所のフック。電気ストーブ在るみたいです。　此処もノアのマット大きかったのでフックの部分覆えました。かなりの断熱効果です。　此処もＤＩＹ候補。

・気密性＆取り回し・ハンドリング
　悪いのかな？香川に行く途中豚舎の臭いがぷーんと漂ってきました。やべっ！
外気導入のままかとスイッチ見ると内気循環に為ってました。あれ？？すきま風対策必要な用です。此処もＤＩＹ候補。
ちょこんと載った形のデッキ部。バックの車体感覚がめちゃわかりづらいです。
ハンドリングは普通かな？切れ始めにちょっとモタモタヨレ感を感じる時がありますが大旨ＯＫです。車軸軸重がほぼ４９：５１。低速トルクと常用域のパワー＆トルクに出来の良いギヤボックスが在れば楽しい車に為ると思います。

・すぐ取り付けたい物＆欲しい物
　ＥＴＣ・ナビ＆バックカメラ・ハイマウントストップランプ・サテライトスピーカーはＤＩＹ取り付け済み・油圧ジャッキ
ナビに関しては、まずＥＴＣを取り付けてからと思っております。今は全体の配線イメージを構築している最中です。機種と車とのマッチングについてはサイト
情報ではおぼろげながらＯＫだろう？迄しか車種情報拾えなかったので(唯一LE-S330Wで拾えたのがタコメーターのサイトでした。）本日大型専門ショップにて見積もりして貰って確認とりました。３２０／３３０系同じ扱いの用です。最初ショップの備え付けの本には載って無く、ＰＣ検索で出てきたようです。車速情報ECUから取り出せますとの返事。しかし、本日の見積もり、お高かったです。　

・本日も配線ルート探し
　ジャックアップせずに段ボール箱を敷いて頭だけ底を徘徊。テールランプのカバー外して、線の確認。中側からバック・ターン・ストップランプ。　で、配線見てみると。ひい・ふう・みい？？　ｱﾚ？？　・・・？あっ、そうかストップ信号とイルミにＧＮＤですか。納得。配線を頭突っ込んで探す。左から右に来て右スライドドア後部辺りから車内に引き込まれているようです。コルゲートで守られしっかり底を這わしてあります。この中配線通すはさすがに無理なのでカメラの配線は細めのコルゲート平行して増設でいけるかな？？
　

はや1週間が過ぎました。中古車とはいえ走行３０００ｋｍ弱。
　満タン1回分もまだ走ってないですけど、今の処のロードインプレッションなんぞ報告してみたいと思います。　独断と偏見の塊でレポートです。何せ試乗はおろか実車を見た事もなかったわけで（２００系の少し丸いのは有りますが）３００系は皆無。３００系のブルーも一度ちらっとすれ違った程度でお目に掛かった事なし。この色かなり目立ちます。

・タイヤ
　噂のハンコック製ではなく多分純正のヨコハマ　ｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾝ355　145r126PRLT 暫くこの純正？タイヤで行きます。ある程度車の方向性が見えないと替えようがない。
・運転席ポジション＆助手席
　ポジションについて前輪のタイヤハウスがどの位じゃまか心配してました。
右足が窮屈かなと思っていましたが問題なしです。どうやら運転席はステアリング・コンソールとも中央よりにオフセットされているようです。でっきマンが窓を開けて窓枠に肘をかけようとすると、肘の先が少し掛かる程度です。まあ良いんですけどね。この時期窓開けて走らないし。鉄板むき出しだから焼けて熱いし。
　助手席は左足の置き場が少々きついです。まっすぐ座ると左足は立てないと納まりません。伸ばそうとするには斜めに延ばすしないですね。ドアとの距離も明らかに近いです。バンならではの配置でしょう。アトレーはどうなってるのだろうか？
・シート
　意外でした。大きいです。厚みも割とあります。ヘッド部分は一体式ではなく分離タイプです。（クルーズグレード同等形状と思われます。）感じは硬めの反発クッションみたいです。サポート性も良さそうです。シート奥深く座って運転すると気になるのがへたりを防止するためなのか、尾てい骨の辺りにワイヤー（？）が通っているのが気になります。気にするとどんどん気になってくるので持っていたエクスジェルのシートとパッド使ってます。此は此でふわふわしすぎて×。良い物が有れば替えてみます。
・動力性能
　３速での実用域（４０から６０）が、かなり非力です。少しの坂でもアクセルに反応してくれません。スカスカの亀です。が、３ＡＴで実用域から高速まで考えるとこんなギヤ比設定に為るのでしょうね。その代わり６５から８０域では別物です。　アクセル開閉に応じて回ってくれます。元気です。今日高速も走らせましたタコメーター付いてないので、どの位の回転数か判りませんが、メーター読みで７０から１００がトルク＆馬力のピークかと感じます。高速のＫカー８０ｋｍ速度規
制外されてるようなのですが、対面交通片側１車線の多い四国の高速では煽られます。もう２０ｋｍほど安全マージンで元気に伸びてくれるとありがたいのですが・・・。　カタログ見ると、５ＭＴ車の出力ピークが５９００rpm、ＡＴ車のピークが７０００rpmと有ります。５ＭＴのフィーリングどうなんでしょうか？なんか良さそうですね。トルクピークが共に４０００rpm。　今日辺りから、高回転キープの操作を燃費気にせず始めてみました。３速(４０から６０）実用域での登り坂でアクセル開かずに２速に落としてレブ振ってから３速に。この操作でスカスカ感はなくなります。アクセルベタ踏みしてもスカスカよりは、遙かに気持ちよく
走ります。燃費も気にして計らねば。納車後満タンにしてから片道５０km峠越え
で２度香川へ行ってます。エアコンはほとんどフル回転。高速もほとんどベタ踏み
で走りました。こんな感じだと、１０ｋｍ／Ｌ行くのかな？？　

少しずつ、レポート入れて行きます。