ゆうきさん10のブログ一覧

『単車で最高何キロ出した事ある？』

十数年前のある日

居酒屋でそんな話題になった時

「僕は300kmですね。」





…と、真顔で答えた後輩。

確かに市販でも
300km/h出るバイクはあるし
あり得ない話では無い。

ただ、バイクが苦手な私には
あんな身体剥き出しの乗り物で
そんな速度を出したという事が
正直信じられない( ；´Д｀)

事実だと思える
何か科学的、物理的な証拠が欲しい…！！

そこで私は後輩に幾つかの質問を
してみる事に。


Ｑ：バイクの車種は？

Ａ：なんか外国のでかいヤツですね





ガイコクノデカイヤツ…？


さっきバイクに詳しいって話を
していたのに
なんて曖昧な答えなんだ…


Ａ：正直言うと
　　自分で出したわけじゃなくて
　　先輩の後ろに乗せてもらった時に
　　300km/h出てたんです





しかもタンデム？(　ﾟдﾟ)


時速300kmって
ボーイング747が離陸する目処となる
速度ですよ？





そんな速度域でタンデム可能なのか…？？
(そもそも自分で何キロ出したかの
話だったんだが)


Ｑ：…ちなみにどんな姿勢で？

Ａ：普通にタンデムバー持って

Ｑ：足広げて？

Ａ：そうですね

Ｑ：・・・背もたれとか無いよね？

Ａ：無かったですね


ぶっ飛ぶよ(￣◇￣;)？





空気抵抗はスピードの2乗に比例するので
例えば時速10kmから時速100kmになれば
空気抵抗は100倍
時速300kmだと時速10kmの900倍。

時速10kmで走行時の風の抵抗が
仮に1kgfだとすると
時速300kmで900kgf…

(正確な計算は長くなるので割愛します)

１トン近い抵抗を受ける中
そんなツーリングみたいな体勢で
乗れる訳無いじゃないか！！！


Ｑ：フルフェイスだよね？

Ａ：半ヘル首にかけてました


だから空気抵抗…(´Д` )


コレを首にかけていたという事は





１トン近い空気抵抗がある中
首に小さいパラシュートを
つけているようなものだぞ？





もはや自殺行為なんですけど…


あれ？

よく考えたらそんな状況で
どうやって何キロ出てるか分かったんだ？？


Ｑ：後ろに乗っていたんだよね？
　　どうやって速度確認したの？？

Ａ：先輩の背中の横から顔出して
　　スピードメーター見ました


なるほど。


つまり


『す、凄い！！なんて速さなんだ…！！！
　一体何キロ出てるんだ！？
　そうだ、スピードメーターを見よう！！』





スッ…





できるかッ！！


そんな事したら
突然１トン近い荷重が
顔と首にかけた小型パラシュートに
ドーンッ！！だぞ！？





不可能だって！！！


…そんな嘘をついても
なんの得もしないよ？

大丈夫、今なら間に合うよ。

誰も君を責めない。

きっと少し見栄を張りたかったんだ。


Ｑ：俺さ、物理学や力学好きだから
　　風の抵抗とか考えたら
　　聞いてる話の内容で300km/h出すのは
　　難しいと感じたんだけど…
　　本当に300km/h出てたの？

Ａ：あ〜…

　　もしかしたら290km/hくらいかも…


変わらんわッ！！！( 'д'⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ

　

技術の進歩って凄いですねぇ…

ついに自動運転でドリフトですか(￣▽￣;)

ネットニュースの動画を見ると
サイド(？)できっかけを作り
見事なアクセルワークとカウンターステアで
コーナーを抜けるＧＲスープラが。

しかも振り返しドリフトで
そのまま次のコーナーを抜けるとか
本当に凄すぎません？((((；ﾟДﾟ))))

ナイトライダーの世界が
現実になりつつありますね…
(↑世代がバレますね)

ここまで来ると自動運転の車が
街中を走り回る未来も
そう遠くないのかも知れないですね。

ただ、個人的に
『車』はただの移動手段ではなく
一緒に旅をする
『相棒』って感じなので

自分の手で運転を楽しめる環境が
未来にも残れば良いな〜…

なんて思いますε-(´∀｀; )

つい最近

水温計が見慣れない位置まで
上昇した事で発覚した
ラジエーターのひび割れ…。

交換するとなると
そこそこいい値段…( ´_ゝ`)

なので

自分で出来そうか判断するため
みんカラの先輩達の整備手帳を拝見。

そして

『出来る気がする…！』という

根拠のないポジティブ思考な結論へ至り
ネットでラジエーターを購入。

数日後

商品が届いたのでみんカラ見ながら

分解、分解、分解…













…やっとの思いでラジエーターを外して

新しいラジエーターの箱を開けると

ATFのホースの位置が違う！！((((；ﾟДﾟ))))





『純正互換品って書いてたやーん！！(　ﾟдﾟ)』

…なんて考えていても

ここまで分解したからには
このラジエーターを取り付ける以外に
道は無い(￣▽￣;)

という事で

アッパーとロアーのATFの配管(？)を
入れ替えたり
試行錯誤しつつなんとか取付け完了。

クーラントの漏れも無くなり
安心していた矢先

今度はATFがポタポタ…Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

ん〜…

ホースバンドの位置が悪かったのか
それともホースの劣化か…？？

明日またバラしてみるかε-(´∀｀; )
(めげないヤツ)

ここ最近

どうもDレンジ時のアイドリングの振動が
気になっていたので

みんカラの先輩方の整備手帳を参考に
素人ながら原因を探していると

不調の状態から考えて
スロットルバルブの汚れが原因かな？

という事で

コイツを試してみようと思っていた数日後…





今度は水温計が
普段見ない位置まで上昇((((；ﾟДﾟ))))

慌ててラジエターを確認したら
冷却水はポタポタと漏れ
リザーブタンクは空に。

おまけに突然
エアコンパネルのLEDは点滅…





人間で例えるなら

『貧乏ゆすりが酷くなり
脱水症状になって熱まで出た挙句に
目がチカチカしだした』

そんなところでしょうか？（笑）

…という事で

自分でできる範囲で修理開始(￣^￣)ゞ

とりあえずクーラント液と漏れ止めを
ラジエターに流し込んで応急処置。

幸い、大きな亀裂ではなかったようで
冷却水漏れは止まったので
ラジエターの問題はＯＫ。

続いてエンジンコンディショナーを
施工する前に
エアクリ周りを外して清掃。





ついでにできる範囲で
ヘッドカバーもゴシゴシ…





エアクリ周りを元に戻して
エンジンコンディショナー施工。





白煙全く出なかったけど
アイドリングは落ち着いたので
しばらく様子見。

あとは点滅していた
エアコンパネルの3chipSMDを
使わなくなったT10バルブから拝借して
修理取付け。





いやぁ、とりあえず直って良かった(￣▽￣;)

こうして２年経つのかと
のんびり思い返せる時間を持てるのも
有難い事だなと感じる今日この頃。

未だ厳しい状況が続いておりますが
この状況が収束し

全ての方が平穏な日常を
早く取り戻せますように。