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SG後期の風土病「ヘッドライト内部に水滴が溜まる病」に

かかったようだ　ひどくなると水が基盤部分にまで入り込み

ヘッドライトASSY 交換で10万単位で金が飛んでいく重篤な病

相変わらずディーラーは混み混みで点検空きは2週間ほど先

内部乾燥とパッキン取替で済むかなあ😩

ECOモードoffで山越え含め3000～5000回転ほど引っ張りまくったし、
往復20kmの渋滞路をエアコン全開で2度ほど通勤にも使ったさ。
どれぐらい燃費が悪化するか、むしろそれを狙った風でもある。
しかし、200km暫定でリッター8kmも出ないとは驚いた。
5w-40のオイルって点も関係するかなあ。

でもGDインプレッサ譲りのSGフォレスタークロスポ、ハンドリングは
最高だわ。FR並みにグイグイ曲がるし、つづら折れアップヒルで内輪
浮きそうなシチュはAWDらしくしっかりトルク掛かる。

今回のチャレンジで痛感。回さないのはもったいないよなあ！

PS　マニュアルシフトの手前（ー）、奥（＋）間違ってレブ近くまで
　　1速のままってミスが何度か。入れ替えたい・・

ガルフアローGT40投入からほぼ1ヶ月で1000km到達
登坂時の粘り気のようなトルク感はさすが
燃費は正直期待できなかったけど、EJ20ターボのこいつで
高速12、市街地～郊外10（但しECOモード）ならまあ合格点か？

ざっと燃費の損得考えてみた
レプレイヤードが平均11で交換まで4400km乗る間に400L。
平均10で440L。40L×140円/L＝6400円差
平均9だと490L。90L×140円/L＝12600円差
平均8だと550L。150L×140円/L＝21000円差
ということでこのまま平均10近くキープしてくれないと
レプレイヤードの方が結果安くなるんだな

まだ1000km。どこまで劣化しないでくれるか

レプレイアードが4000ｋｍ超えて、燃費低下が目立ってきたので交換。

夏場前だし、エステルベースで高温側も十分な粘度指数。

0w30のレプレイアードと比べてさっそくトルク感向上。

そのぶん吹け上がりは落ちた。燃費はこれから。

地元からはかなり離れた某ショップで車検と点検整備。

少しトルクが薄い感じでピストン圧縮抜けが心配だったので

コンプレッション計測を追加実施、結果は規定内でホッ

また2年間、色々出掛けよう