ふらっとフォーのブログ一覧

瞬間燃費では有りません
一般道オンリーで給油直後から30分くらい走って目を疑うような記録。

但し信号では必ずアイドルストップ。発進時ゆっくり踏み込んだ。

油温は95℃〜107℃で、メーカーも燃焼効率をかなり重視したセッティングの模様


この後、コンビニの駐車場で何度もエンジンとエアコン掛けっぱで停めたり、400kmほど走って最終17km/l程度。
それでも優秀。

GPの前、SGはいまのGTと比べても、いいクルマだった
たぶんカーブの続く山道での速さと安心感はいまでも忘れられない。

まだまだ乗るはずだったSGを降りた理由は、直前の数ヶ月で不調が増え、
特にヘッドライトの不調とAT変速ショックが拡大、さらに今後のメンテ費用が
３桁になると見積もりになったから。

左ヘッドライトへの水浸入とロービームのバラスト水没は後期SGの持病。
万全を期してバラストだけでなくASSYで交換したのだが、その後も時折ローが点かず、直るがまた消えていることもあって、前回の水没時にECUの点灯回路にもダメージがいってる可能性が出てきた。
AT変速ショックは、ATF交換から1万キロ程度で再発、最初は２速３速だったのが、リバースに入れた際にゴンっと言うようになってきた。

足回りなど含めてリフレッシュの見積もりを複数のショップ・ディーラーに打診したところ、タイベル等は交換済みでも、それでも80〜150万との回答で、諦めがつきました。

2年経って、すでに解体されたか、海外で根強い人気だそうで新天地で活躍しているか？

連日、XVで遠出。


紀伊山地の山深い大自然や、

鬼の棲む城、

名作「砂の器」の舞台（写真無し）のカメダケ、


真実はいつも○つ!

気が付けば数日で1,000キロ以上走り込み、しっかりXVの性能を体感しました

直噴化や低摩擦化でほんとパワフルかつスムーズに回るエンジン。Xモードもあって、走破性は間違いなく上がっているだろう。
反面、燃費優先と大型化したボディで、油温上昇や頻繁なアイドルストップ、取回しの悪化等、全部が良くなったとは言い難い。

GT7の初給油。


残り目盛り2から満タン入れて、、なんと53.4Lも呑み込んだ😲
こいつぁとんだ呑んべえだ😅