ヒロ４１１のブログ一覧

どうもです。
タイトルにもある様に、私の場合987ボクスター前期モデルのエンジンが何故に欠陥とまでは言わないが問題を抱えていることは事実である件を語りたくなってしまったのか、
そしてここ数年youtebeなどでもこのことが一部のポルシェファンの間で話題になってきているけど、私の愛車についてみなさんと違う
意見を話したくなってしまいこんなかたちですが書き残しておきます。
　
　何故987のS3.2L前期を購入したかですがオープンでしかも911にはないミッドシップであるということ。そしてポルシェの入門車種で価格が安かった。
987後期モデルも視野にはありましたが価格が当時私の財布ではとても無理だったこと

　そして出会ったのがたまたま某オークションに出品されていたこの車と出会い一目惚れし即買いしたわけですが、ご対面した時の事は今でも鮮明に覚えてて
ほんと眩しくてオーラを感じてしまいましたね。
後方から3千回転あたりから聞こえてくる締まってどこにも遊びがない乾いた音、痺れちゃった。
　無論購入に際しては納得の行くまで試運転をしまして幾つかの問題も発見しました。
それが今で言うところの問題になっているあの音です。
購入時の走行距離が85000Kmでしたからね。
　完全暖気後に聞こえる「カンカンカン」という打音です。
「オイルタペットがヘタってるな」まあカムシャフト外せばDIYでタペット交換できそうだし、それとエンジンブレーキを使った時に出る何というかタイミングチェーンが暴れているようなジャラジャラ音も気になりましが私の見立てではチェーンテンショナーのヘタレかチェーンガイドの摩耗、最悪タイミングチェーンを交換すればなんとかなりそうだなという甘い考えでして、これがのちにカウンターパンチを食らうことになるのですが・・・・・・・・・！
　
　で、購入後1年位はこの状態で様子を見てましたが良くもならず、
当然といえばそれまでですがここはDIYで楽しみつつ、まずはジャラジャラ音から
手をつけていこうと思い最初にチェーンテンショナー両バンクの交換及びオイルタペット交換をしました。
この作業はエンジンを降ろさずできましたからね。



写真の六角レンチを短く切ってテンショナーを交換し

これがオイルタペットです。カムシャフトを取り外しカンカン音が出ている4番5番６番シリンダーの片側バンクオイルタペット交換。
しかしカンカン音もジャラジャラ音も全く治らず相当落ち込みました。
こうなるといよいよシリンダーとピストンのクリアランスに問題がありピストンがシリンダーに当たっている音ではないかとヘッド外そうか悩みましたが
結局ここはエンジン降ろして原因を徹底的に探ろうと決心しました。
まっ！ここはポルシェのエンジンも分解してどうゆう構造になっているのかものすごく興味が出てきたのがエンジン全バラへと向かわせたのかもしれません。
でこの状態です。


part2に続く

お決まりの故障はありますが、早めのメンテナンスを心がけていれば大きなトラブルは無いと思います。

こんにちは！
今日はジャガーSタイプの良い意味での不思議な事を書いてみたいと思います。
登録から10年以上経った国産車はもちろんの事、メルセデスやBMWやその他の輸入車でよくヘッドライトやテールレンズなどに黄ばみやくすみをよく見かけます。
しかしながら、ジャガーSタイプに限って言えば（ジャガー全般に言えることかもしれませんが）その黄ばみくすみがほとんど発生してこないという事実。
我が初号機も含めてすでに初年度登録から16年経過してこのように


まったく黄ばみやくすみが発生してません。
ヘッドライトに関してはリコールがあったので交換している可能性があり今一つ信憑性に欠けます。
では続いてこちらの画像


ここも新品同様の透明感があります。
一切、磨き等で手を入れてません。
さらに、



ウッドパネルや運転席の乗降口の擦れも皆無です。
スレや汚れがあっても洗車時にスポンジ等で洗ってやると新品同様に蘇ります。
とても17年目のクルマとは思えない艶と輝きを保っています。
その他、普通15年10万Km以上乗りますと国産車や輸入車でも、走行中に室内の内張などの建付けにガタが生じてガタピシャ音がするものですがこれも発生していません。
試しに、ドア内張を剥がしてみると強力にドアと密着していて剥がすのが怖いくらいでした。
メルセデスを所有していた（R129 SL500）の内張はこんな感じでは無かったです。
また、R129　SL500もウッドを使っていますが紫外線に弱くウッドパネルが退色してましたね。
さらにウッドパネルのクリアーが取れてきてました。
けっしてベンツの品質が悪いわけではありません。
このジャガーが異常なのです。
歴史から見てもジャガーの内装はピカイチでしたからね。
ダブルシックスなどの内装を見ると惚れ惚れするくらいウットリとしてしまいます。
いつかはこのダブルシックスを所有してみたいと思っています。
https://www.youtube.com/watch?v=aoz-0BVGt9c

話がそれました。ﾍﾟｺﾘﾝｺ(o_ _)ｏ))
でもこのSタイプも良いところばかりではありません。
しっかりメンテナンスをしていてもあらぬ箇所に不具合が発生して
(;￣Д￣)なんじゃと？ってなります。(笑)
なので整備手帳に記録しておこうと思いましてみんカラさんを始めた次第であります。

また、外観でも尻が垂れててずんぐりむっくりしたスタイルも見慣れてくると何とも愛着が湧いてきて、今ではそれがこのSタイプの魅力になっているという事実。

ことわざに「手のかかる子供ほどかわいさ増す」と言います様に整備手帳が増えれば増えるほど愛おしくもあり大事にしていきたくなるようなそんなクルマがこのジャガーSタイプなのであります。
なんとも不思議なクルマであります。
おわり。

すでに100000Km以上走行している車両なのですが内装の状態がものすごく良い感じでステアリングやシートの擦れ、汚れ、ヘタリがほとんど感じられず、また定番の天井シート垂れが新品になっていました。
その他、ウインドウレギュレータの動きも新車同様の動きです。おそらくこれもすべて新品に交換していると思います。前オーナー様！ほんとにありがとうございます。
また、このジャガーの座席は私の体にピッタリフィットしてまして、硬すぎず、かと言って柔らかすぎず、どんなに長距離走行しても疲れ知らずでドライビングポジションも自然にピタッと決まります。またこの内装の質感やメーターやスイッチ類の配置、ベージュ色もこのSタイプに自然とマッチしています。

外観ではこのフェンダーポールもお気に入りのひとつ。本来はこれ無いほうがスッキリしてていいのですがこのポールが夜になるとホタルが光っているようなほのかな光り方でなんとも言えずレトロチックにジャガーのマークを灯しています。
この雨除けバイザーですがバイザーの上部がメッキモールになっていまして国産のような安っぽさが感じられません。クルマとの一体感を感じさせる一品であります。


最後にBBSホイールのエアー調整方法が解りません。
ネットで調べてみましたがそれらしき項目を見つけることが出来ませんでした。
こんな事で悩むとは........。

初めまして！ヒロ411と申します。
ブログとかSNSとかしたことがないガラパゴスです。
いろいろご迷惑をおかけしますがいろいろ教えていただければ嬉しいです。
どうぞよろしくお願いします！

　愛車は2002年11月登録のジャガーSタイプ4.2V8　レーシンググリーン
もう新車から17年目になります。以前も同じSタイプ3.0でした。

　とにかくDIYしたりして愛情込めてこのクルマと接していきたいと思います。

　このクルマの気に入っているところは私と同じ古めかしいスタイル、
ダブルウイッシュボーンの乗り心地、その他、すべてが好き過ぎて
困っています（笑）

今まで色々なクルマに乗ってまいりましたがこのジャガーは最高です。
この先このｼﾞｬｶﾞｰと一生付き合っていきたいと？思っています。