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フルバケットシートを取付した時に、シートベルトバックルとサイドブレーキのレバーが接触してしまって、フロアコンソールが取付できなくなってしまいました。

「フルバケットシート取付」


どうにかするには、コンソールをカットするしかなくて、ちょっと躊躇してました(笑


で、先週なんとなく某オークションを見てたら、1500円でフロアコンソールが出てたのでポチっと。

これで心置きなくカット加工できるようになりました。


で、外で作業するには地獄のような暑さですが、さくっと終わらせてしまいます。



↑助手席（画像上）側は隙間がありますが、運転席（画像下）側のバックルとサイドブレーキのカバーが接触してしまって、コンソールが入る隙間がありません。



↑オクで買ったコンソールを思いきりカット！
　ある程度の強度をもたせないと形が崩れてしまうので、下側はくりぬかないで残しました。


↑何度か仮当てして、微調整カットしつつ・・・



↑見た目を気にしてはいけません(笑
　バックルはちゃんと逃げてスライドも可能です。


汗がぼたぼた落ちて集中力がもたない中の作業で、１時間ほどかかってしまいました(^^;)

納車して翌週に外したフロアコンソール、約４カ月ぶりに元の位置に戻りました(笑




しかし、ちょっともう外での作業は無理だな(´тωт`)

Defiのブースト計付けました。

Defi-Link Meter ADVANCE BF
60Φ　120kPa　ホワイト

前の車の時もDefiのBF（ブラックフェイス）で統一していて、見慣れていたので迷うことなく選択。

120kPaモデルを選択したので、針の動きが忙しいです(笑




エンジンルームのセンサー部
ホースはシリコンホースへ換装済
６Φホースに分岐（センサー接続）は４Φホース

ブログ、１カ月空いちゃいましたね(^^;)

というのも、ずっと週末天気が悪くて作業できないし、祭りのために帰省したりしてました・・・

先週末、雨の隙間を狙ってちょっぴり作業




エンジンルーム内にセンサーを付けるためのステーを取付






にょきにょきっと取付予定位置に配線を通して・・・




コントロールユニットのリモコンスイッチだけ取付完了


Defiのアドバンスコントロールユニット付けました。

ホントはブースト計を付けたかったけど、付属の三又の径が合わずに断念(^^;)

そっちを後回しにしてコントロールユニットの取付に専念しました。

配線にちょっと苦戦してたのでちょうどよかったです。

ユニットの接続確認をしてから、三又買いにカーショップへ行ったところで暗くなってしまったので終了。

今週末付けたいところだけど、また傘マーク付いた・・・(´тωт`)

後々足回りを交換したいと思っているので、先に交換できるものを済ませておきます(笑

SPIEGEL　調整式ラテラルロッド

CUSCOとどちらにしようか悩みましたが、安いところ見つけてこっちにしちゃいました。



ここのところ週末の天気がよくなくて、なかなか作業がはかどらない。

今日も時折ぽつぽつと雨粒が落ちる中の作業でした。




接地状態だと運転席側のポルトが抜けないんですね。

ちょこっとジャッキで持ち上げて交換






もっと時間かかるかと思いきや４０分ほどで交換完了


足回りノーマルなので、当然長さはノーマルと同じで調整(笑

調整部のネジ山はむき出しなので錆止め塗ってカバーをかぶせる予定です。

足回り入れた時に錆びて調整できない・・・なんてイヤですもんね(笑

今日は午後に予定があるので有給取っちゃいました(^^)

朝から暇なので(笑)ささっと取付できる作業を。


KAWAI WORKS　プログレッシブタイプ タワーバー



車いじりの第一歩的パーツ(笑



30分ほどで取り付けて試走行ってきました。

こういうちょっとしたパーツで効果が体感できるのはうれしいですね(^^)

＝（イコール）ボディがヘタってる証拠なんですけど…(^^;)


とりあえずフロントの足の入りが良くなったのと、気持ち純正LSDの効きがダイレクトになったのでヨシとします！