初心者爺さんのブログ一覧

家のものが普段使いしてたJB6を、JB8に入れ替えしたいと思い、ここ半年探しておりましたが、僅差で逃したものも含め4台目にしてやっと購入出来そうです。
入れ替え条件として後期、4wd、ターボである。走行距離も10万km超えがほとんどである。防錆を考え後期狙い。
良い車両がほとんど無い、特に後期は皆無である。
住む地域が雪や坂道が多いので4wdは必須で且つ、自分が乗って歩くとパワーが欲しくなることも度々ある。

JB5以降はメンテナンス次第で、20万kmを超える個体も多く、今回の9万kmを示している車両はまだまだいけると思い購入に踏み切った。
手続きは昨今のコロナ影響で時間がかかりそうではあるが、到着が遅れるのはなんとなく楽しみでもある。

というか、現在所有しているJB6処分はどうしようかなぁ...
買取だっておそらく0円でしょうし...
車検が1年半あるのですけどね。

誰かご教授ください。
インタークーラーの配管は前後2本ありますが、皆さん交換しているのはチャージパイプ側だけのパターンんが多いようです。
ゴム類劣化という事であれば、インタークーラーの前後に繋がってる両方を交換したいのですが、うまく探せない(理解度の低さの為)状況です。N54のはAmazonで見つけました。
もしよろしければ、ご教授頂けると嬉しいです。よろしくお願いします。




エンジン形式:N55
交換箇所:チャージパイプ＋ブーストパイプ

さて、JC2の車検見積もりが出来上がり、交換部品に関して提示を受けた。
見積もり内のアンダーコート類を外し、ほぼ予算内に納めた。

車検見積もりに行くディーラーまでの道中、ディスプレイには平均燃費が13.2kmと出ている。
運転してみて気がつくが同じ駆動方式(4wd)同じエンジン形式(P07A)にもかかわらず、乗り味には結構な違いを感じられた。

JC2のファーストインプレとして記しておこう。

エンジンは中間トルクが太い。
ハンドリングのセンター付近は曖昧な動きである。
ギヤ比の関係だろうか？とにかくスムーズな加速が得られるのである。
同じ形式ブレーキに関わらず、効きはすこぶる良い。
室内への音の侵入がかなり少なくなっている。

JB6比べると、モデルが新しくなるということは、すべてにおいて前モデルを上回るということなのだ、と改めて感じたのであった。
しかしハンドリングだけは違う。
JB6は全高が低く重心が低く感じられ、運転姿勢は、好みであるのだ。
この上ない楽しさなのである。
市街地を走るだけの素人ツアラーでしかないが、JC2より楽しさは大きいのだ。こう言い聞かせつつ、自分自身を納得させようとしている自分に気がついた。

そんなところに、スッと担当のS営業マンが近寄ってきた。

“初心者爺さんさん。JB6の4wdターボが下取りで入荷予定ですが、いかがでしょうか？”

確かに自身のJB6が現在のような好調な動きになる前に、S営業マンへ、”ターボがどういうものなのか？“と色々と聞いたことを思い出した。
これはひょっとするが、乗り換えという手段が全ての不満を吹き飛ばすと考えたからだ。
しかし、現車を見た途端にあっさりと迷いが吹き飛んでしまったのだ。
なぜなら、この頃の軽自動車はNAのものより燃費には有効であり、且つ、加速性能には優れているからだ。また4wdであることも、魅力に映った。

ん？ちょっと待って？4wdの文字が車体に無いなぁと思いながら、見積もりを待つ。

提示された見積書の型番はJB7...
なんと4wdモデルでは無かったのだ泣



いまなぜか安堵しているが、複雑な心境であるとだけ書いておこう。


※写真はイメージ図

JC2の車検が5月にある。
車検は昨今のVirus騒ぎで、法的に猶予期間というものがあるのかどうかは全くわからないのであるが、法的期日は5月になっている。
JC2の走行距離は確か30,000km
程度と年式の割にはまだまだ使用が可能な状態だったと記憶しているが、少なくともオイル交換とプラグ交換は必須だろう。またブレーキの効きが良くないとなれば、家で使ってるJB6同様オーバークオリティなディクセルのディスクとパッドを奢るのが妥当だと考えている。
また、使用頻度にかなりのバラツキがあるため、Wakosのエアコンパワープラスとスーパーforビークルシナジーなるオイル添加剤を投入しようと思っている。
これらは、現在使用しているE82とJB6に使用し確実に効果が見られたケミカルである。
聞くと現在の燃費表示は12.5kmとの事。
現状をさらに改善しつつも好調を維持するためにオイルケミカル関係を中心に手を加えたい。









さて見積もりはいくらになるのだろう❓