初心者爺さんのブログ一覧

【JB8】
急にブーストアップしたくなり、昔購入していた機械式ブースト計をJB8用に取り付け、JB8がどれだけ過給圧がかかっているか調べようかと考えていた時に、友人から「そんなもん、セットアップが決まれば必要がなくならなかったっけ？」なんて呟きを聞いた途端に、今更つけてもなぁ... などと考えていたところ、携帯のソフトウェアで解決することに　ふと気がついた💦

で、早速仕事の帰り道にテストしてみた。

信号から信号までの、加速を示したグラフはこんな感じになりました。

周りの安全を確認後に最高時速が60kmを超えないよう安全運転に注意をして走行してます。

最大過給圧は予想以上に高く、0.78barを示しています。

続く2回目の加速では最大過給圧が0.73barとなっております。

このlogを見て、ライフのブーストアップは見送りとなりましたw ヲイ！

【JB8】
走行後、OBDⅡを接続し、データをみた。高速道路を走行してきましたが、家に到着する頃にはご覧のような温度でした。

私は、60km付近の心地良いエンジン音や機械音はオーディオのスイッチをOFFにして楽しみます。

タービンが強烈に回り始める3,000rpm付近からのキーンという吸気音も同様です。

高速道路での80kmから100kmの加速も、ターボの恩恵によりストレスなく駆け抜ける事ができる。
その時の加速音は、小排気量の醍醐味ともいえる。
いや、改めて考えるとどの車に乗っても、その車の発している音に耳を傾けてしまうのである。

普段は3,000ccターボを通勤に使用しているが、来週からはこのJB8をメインに、通勤用としても使用しても十分に楽しめるエンジン音ではないか？と　よからぬ考えも湧いてきてしまう😅

エンジンオイルにはワコーズのエンジンFVシナジーを車検時に投入しているのも、エンジン音聞き耳を立ててしまう要因の一つなのではないか？



オイル添加剤が効果を発揮しているのだろうか？




約88℃を示している。



過去JB6にマイクロロンを投入したことがあったが、私は体感的に劇的な変化を感じることはできなかった。
しかし走行燃費は、確か13.8kmを通勤路で出し、中距離では18.6とかなりの高記録をとなったことを思い出している。
このJB8では、今現在11.1kmが通勤路のアベレージ燃費であるが、マイクロロンを投入した場合、どのような結果になるか興味が出てきたのである。

専門家によるとマイクロロンは230℃超える温度には耐えられないとの記述があり、NAであったJB6は問題無かったが、JB8ターボにはいかがなものか考えていたのだ。
一般的なタービンは、確か...600℃付近の温度に達している為、公称しているマイクロロンの耐久温度を遥かに超えている。
クーラントとエンジンオイルでトータル的にオイル温度が100℃を下回っていたとしても、局所的に数百℃に達してしまっている事が、とても気になっているのだ。

そんなお年頃なのである。

【モンキー 】

出勤時の事。
いつも寄るセブンに、ST70DAX 発見！
通勤号らしく、フロントにはバッグがあり現役バリバリ感が漂っておりました。
オーナー様　写真をありがとうございます😊

【JB8】
昨日、ヘッドライトを外してしまいディーラーお世話になった訳であるが、その際オイルの量も確認していただき、若干多めになっていた事が確認された。
入手時10km程度の走行で平均燃費は14.5km/1Lを指していたが、車検後は10.4km/1Lとイマイチ高燃費にベクトルは触れなかったのだ。
車検時にワコーズのエンジンFVシナジーを投入しているので、好調を維持すると思っていたのだが、残念な結果となっていたため、オイル量の確認をお願いしてみたのだ。
ディーラーからはあまり変わらないと話でしたが、適量にして欲しいと懇願し役300mlほど抜いていただいたのだ。
するとどうだろう。
とにかくエンジンの動きが軽くみるみるうちに燃費系の指す数字は12.0kmへ。
これは驚き。まさかオイルの量がここまで良い影響が出るとは考えてもいなかった。オイル量はオイルレベラー棒の半分の位置にあり、100kmほど走行してみたが全く問題なく走行している。

全ての車がそのような状況になるかわからないのだが、燃費に疑問を持つユーザーへ僕のライフJB8は極めて好調を示している結果報告。参考まで。

Q1. 車種名・年式・型式を教えてください。
回答：ホンダ　ライフ　2007年

Q2. LEDヘッドライトに変更したいと思った理由を教えてください。
回答：HIDが暗く感じてきた為と、通勤時の安全確保為。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【スフィアライト・50名限定】 について書いています。


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