アペックス　キャタライザー　セル崩れ改善説

中古で買って、純正タービンで、６年使ってる、アペックスのメタルキャタライザー　約４万キロ使用

リフレッシュも兼ねて、新品を注文、交換しました

受注生産で、来るのに、２か月掛かりました(；・∀・)

外した、キャタライザーは、外周部の溶接が、剥がれ若干のセル崩れが起きていました

主治医曰く、まだ軽症な方だそうで







新品のキャタライザーのセル





全然違いますね(・∀・)

ユーチューブの【GT-studio TV】さんでも、動画で上げてましたが、一番セル崩れが起きる確率が高いのが、このアペックスのメタルキャタライザー









面で、なく、点で、溶接しているため剝がれやすくなってるらしいです



多分、この【GT-studio TV】さんの動画を見て、アペックスで、改善したようですね(・∀・)

私のは、ちゃんと台形の形になっており、面で、溶接されていました



これは長持ちするかも(・∀・)

セル崩れしてしまうとこんな感じらしいです





最悪、純正触媒以下の排気効率になり、フン詰まりでゲキ遅、排気が抜けないため温度も上がり、ノッキングも起こりやすくなり、最悪エンジンブローにも至るそうです

アペックスのキャタライザー付けてる、人は、遅い(・∀・)？と感じたら、新品買い直すことを勧めます

一番、セル崩れを誘発するのは、ミスファイヤリングシステムですね



GT-studio TV】さんも、純正触媒、破壊してました(・∀・)

主治医も言ってましたが、アペックスに限らず、他のメーカーのメタルキャタライザーでも、セル崩れは、普通にあるそうで(・∀・)

特に、社外タービンに変えてるハイチューンドの方

私みたいに純正タービンくらいの出力だと、中古で６年４万キロ使用しても、軽症なセル崩れでした

新品のキャタライザー交換後の帰り道、加速が段違いで、速くなっていたのを体感しました( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

新品は、全然違いますね(・∀・)b

外したキャタライザーは、そのまま、アップガレージに、売りに行って、１万で買い取ってもらいました(・∀・)b

ちなみに、初期型エボは、純正触媒は、廃盤

社外のメタルキャタライザーも、このアペックスしか、売っていません

車検の排ガスも普通に通るし、音量もそれほどデカくならない

そして、劇的に加速が速くなるため、初期型エボの人には、オススメですね(・∀・)